P01FF: Correlación entre los sensores A y B de presión de salida del turbocompresor

Qué significa

Las lecturas de los sensores A y B de presión de salida del turbocompresor no se corresponden como se esperaba. Este código indica una discrepancia entre las lecturas de los sensores; por sí solo no identifica un fallo mecánico del control de sobrealimentación.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

Los sensores A y B de presión de salida del turbocompresor miden la presión en 2 puntos de medición designados o en las salidas de 2 turbocompresores, según el sistema. P01FF se establece cuando el módulo de control detecta que sus lecturas no se correlacionan como se espera; la diferencia puede deberse a un sensor o a un conducto de presión y por sí sola no confirma una falla mecánica del control de sobrealimentación.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Uno de los sensores de presión se ha desviado o ha fallado
2. Cableado dañado o mal contacto en el conector de un sensor
3. Manguera de detección de presión obstruida, con fugas o desconectada
4. Diferencia real de presión provocada por una fuga en el recorrido del aire

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Pérdida importante de potencia / modo de emergencia
• Posible humo azul o negro por el escape
• Silbido o siseo en la admisión

Cómo diagnosticarlo

1. Registra los datos del freeze frame y compara las lecturas en vivo de los sensores A y B en las mismas condiciones de funcionamiento.
2. Con el motor apagado cuando corresponda, comprueba si ambos sensores muestran lecturas plausibles entre sí y con otros datos de presión.
3. Inspecciona los conectores y el cableado de ambos sensores para detectar holgura, corrosión, rozaduras o daños por calor.
4. Comprueba ambas mangueras o conductos de medición de presión para detectar obstrucciones, fugas, desconexiones o un recorrido incorrecto.
5. Si ambos circuitos y conductos de presión están en buen estado, busca fugas en el conducto de admisión y compara las lecturas de los sensores con una medición de presión independiente, siguiendo el procedimiento del fabricante.

Soluciones habituales

• Vuelve a conectar o sustituye la manguera de presión del sensor A o B si tiene fugas, está obstruida o dañada.
• Repara el cableado dañado o el mal contacto en el conector del sensor cuya lectura no sea plausible.
• Repara cualquier fuga en el conducto de admisión que explique la diferencia de presión.
• Sustituye el sensor de presión desviado o defectuoso después de confirmar que el otro sensor y su circuito están en buen estado.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita acelerar con fuerza y remolcar hasta diagnosticar la diferencia de presión, especialmente si el vehículo tiene la potencia reducida. Detente si aparece humo, un silbido fuerte, un ruido inusual del turbo o una pérdida grave de potencia.