Qué significa
El PCM detectó que el sensor B de presión de salida del turbocompresor está fuera del rango o rendimiento previsto. Este código identifica un problema en la lectura del sensor; por sí solo no confirma un fallo de la válvula de descarga, los álabes, las mangueras ni el actuador.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor B de presión de salida del turbocompresor mide la presión en el segundo punto de medición designado de la salida del turbo o en el segundo turbocompresor, según el sistema. P01FB se establece cuando el módulo de control detecta que la lectura o la respuesta del sensor B está fuera del rango esperado; el código apunta a un problema de plausibilidad de la lectura del sensor y por sí solo no confirma una falla mecánica del control de sobrealimentación.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- La lectura del sensor se ha desviado
- El elemento del sensor ha envejecido más allá de su margen de calibración
- Montaje flojo del sensor: amortiguación de la señal
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Pérdida importante de potencia / modo de emergencia
- Posible humo azul o negro por el escape
- Silbido o siseo en la admisión
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y compara las lecturas de presión en vivo del sensor B con las del sensor A y otros datos de presión pertinentes en distintas condiciones de funcionamiento.
- Inspecciona el soporte y la conexión de presión del sensor B para detectar holgura, un sellado deficiente o una manguera obstruida o con fugas que pueda amortiguar o distorsionar la lectura.
- Comprueba el cableado y el conector del sensor B para detectar corrosión, contactos flojos, rozaduras o daños por calor.
- Comprueba que la alimentación, la masa y la señal del sensor B cumplan las especificaciones del fabricante.
- Si el montaje y el circuito están en buen estado, compara la lectura del sensor con una medición de presión independiente, siguiendo el procedimiento del fabricante, antes de dar el sensor por defectuoso.
Soluciones habituales
- Fija bien el sensor B y su conexión de presión si el sensor o el soporte están flojos.
- Repara o sustituye la manguera de presión si está obstruida, tiene fugas o está dañada.
- Repara el cableado o el contacto del conector del sensor B si están en mal estado.
- Sustituye el sensor B si su lectura sigue fuera del rango del fabricante después de comprobar el montaje y el circuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
Conduce con suavidad y evita exigir mucho al turbo o remolcar hasta verificar la lectura de presión, especialmente si la potencia está reducida. Detente si aparece humo, un silbido fuerte o una pérdida grave de potencia, ya que esos síntomas pueden indicar otro problema en el conducto de admisión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.