Qué significa
El PCM detectó una señal baja del sensor B de presión de salida del turbocompresor. Esto indica un problema en el circuito o en la señal del sensor; por sí solo no identifica un fallo mecánico del control de sobrealimentación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor B de presión de salida del turbocompresor mide la presión en el segundo punto de medición designado de la salida del turbo o en el segundo turbocompresor, según el sistema. P01FC se establece cuando el módulo de control detecta que la señal del circuito del sensor B está por debajo del nivel esperado, lo que apunta a una señal eléctrica baja y por sí solo no confirma una falla mecánica de sobrealimentación.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- El roce ha desgastado el aislamiento del mazo de cables
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Pérdida importante de potencia / modo de emergencia
- Posible humo azul o negro por el escape
- Silbido o siseo en la admisión
Cómo diagnosticarlo
- Captura los datos del freeze frame y comprueba la lectura en vivo del sensor B con el encendido conectado y el motor apagado; luego compárala con las del sensor A y otras lecturas de presión.
- Inspecciona el conector del sensor B para detectar corrosión, pines retraídos o mal contacto en los terminales; comprueba también si el mazo de cables tiene rozaduras que puedan provocar un cortocircuito de la señal a masa.
- Inspecciona la manguera o el conducto de presión para detectar obstrucciones, fugas o desconexiones que también puedan afectar la presión indicada.
- Comprueba los circuitos de señal, alimentación y masa del sensor B para detectar cortocircuitos a masa o una resistencia excesiva en las conexiones, según las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y las conexiones de presión están en buen estado, comprueba el sensor B y la entrada del módulo, siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de señal del sensor B si está en cortocircuito a masa o rozado.
- Limpia, aprieta o repara los terminales corroídos del conector del sensor B.
- Repara la manguera de presión del sensor B si está obstruida o tiene fugas.
- Sustituye el sensor B si su señal sigue siendo baja pese a que la alimentación y la masa del circuito son correctas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita acelerar con fuerza y remolcar, porque el módulo de control puede limitar la potencia al no poder confiar en la señal baja del sensor B. Detente si aparece una pérdida grave de potencia, humo o un ruido inusual del turbo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.