Toyota T100

Toyota T100
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Die offiziellen Daten führen 24 Versionen des Toyota T100 (1993–1998) in den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1993–1998
Märkte
Vereinigte Staaten, Kanada
Motoren
von 2,4 L bis 3,4 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
10,7 L/100 km (EPA)
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
13,9 L/100 km (5-Zyklus)

Was ist der Toyota T100?

Der T100 ist ein Pick-up, den Toyota in den 1990er-Jahren in Nordamerika verkaufte. Mit ihm stieg Toyota in ein größeres Pick-up-Segment ein. Sein schlichtes Konzept war auf den Transport von Lasten und den Arbeitseinsatz ausgelegt. Der T100 hatte eine Generation und wurde in den Vereinigten Staaten und Kanada verkauft.

T100-Generation

Die erste Generation lief von 1993 bis 1998 und nutzte die Modellcodes XK10 und XK20. Sie war Toyotas Versuch, nordamerikanischen Käufern einen größeren Truck anzubieten, und stützte sich dabei auf die Erfahrung des Unternehmens mit Pick-ups. Die Produktion endete im Jahr 1998.

Motoren und Kraftstoffverbrauch

Die US-EPA-Einträge umfassen T100-Benziner mit Hubräumen von 2,4 L bis 3,4 L. Der beste kombinierte EPA-Verbrauch beträgt 22 MPG; der niedrigste gelistete Verbrauch liegt bei 10,7 L/100 km. Kanadische Einträge umfassen Benzinversionen mit 3,4 L Hubraum und weisen im NRCan-5-Zyklus-Test einen niedrigsten Verbrauch von 13,9 L/100 km aus. Die Ergebnisse unterscheiden sich je nach Prüfverfahren: In den USA kommt der EPA-Test zum Einsatz, in Kanada der 5-Zyklus-Test. Europäische Zahlen beruhen auf WLTP- oder NEDC-Verfahren.

Wo wurde der T100 verkauft?

Der T100 war in den Vereinigten Staaten von 1993 bis 1998 und in Kanada von 1995 bis 1998 gelistet. Sein Pick-up-Format spiegelt seine nordamerikanische Ausrichtung wider.

Fragen und Antworten

In welchen Jahren wurde der Toyota T100 verkauft?

Seine erste und einzige Generation lief von 1993 bis 1998; kanadische Listings beginnen im Jahr 1995.

Über welche Motoren verfügte der T100?

Die US-EPA-Einträge umfassen Benzinmotoren mit Hubräumen von 2,4 L bis 3,4 L. Kanadische Einträge umfassen Benzinversionen mit 3,4 L Hubraum.

Wie lautet der beste kombinierte EPA-Kraftstoffverbrauch des T100?

Der beste kombinierte EPA-Wert liegt bei 22 MPG.

Wie hoch ist der niedrigste kanadische Verbrauchswert des T100?

Er liegt bei 13,9 L/100 km im NRCan-5-Zyklus-Test.

T100 First generation (1993–1998)

Toyota T100 First generation
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: XK10, XK20 · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada · Quellen: en.wikipedia.org, cars.com

Auf einen Blick: Länge 5.311 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 24 Versionen anzeigen

Vereinigte Staaten 22 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1997–1998(FFS) · CLKUP2,7 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
19982,7 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
19983,4 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeAllrad- oder Vierradantrieb16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km
1997–1998(FFS) · CLKUP3,4 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
1998CLKUP3,4 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb17 MPG (13,8 L/100 km) EPA325 g/km
19983,4 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb17 MPG (13,8 L/100 km) EPA325 g/km
1994–1997(FFS)2,7 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb18–20 MPG (11,8–13,1 L/100 km) EPA276–307 g/km
1995–1997(FFS)3,4 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1995–1997(FFS)3,4 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb16–18 MPG (13,1–14,7 L/100 km) EPA307–345 g/km
1995–1997(FFS)3,4 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeAllrad- oder Vierradantrieb16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km
1995–1996(FFS)2,7 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA291–307 g/km
1995–1996(FFS)3,4 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
1993–1994(FFS)3,0 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb14 MPG (16,8 L/100 km) EPA394 g/km
1993–1994(FFS)3,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeAllrad- oder Vierradantrieb15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
1993–1994(FFS)3,0 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km
1993–1994(FFS)3,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1993(FFS)2,4 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
1993(FFS)2,4 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1993(FFS), 2MODE 2LKUP2,4 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb17 MPG (13,8 L/100 km) EPA325 g/km
1993(FFS)2,4 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeAllrad- oder Vierradantrieb18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km
1993(FFS), 2MODE 2LKUP3,0 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km
1993(FFS), 2MODE 2LKUP3,0 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb13 MPG (18,1 L/100 km) EPA425 g/km

Kanada 2 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
1995–1998Pickup truck: Standard3,4 LBenzin4-Gang-Automatik14,0–16,0 L/100 km 5-Zyklus322–368 g/km
1995–1998Pickup truck: Standard3,4 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe13,9–14,8 L/100 km 5-Zyklus320–340 g/km

Rückrufe für Toyota T100

1 offizieller Sicherheitsrückruf für den Toyota T100, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) oder dem EU Safety Gate. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Lenkzwischenstange kann brechen1993–1998

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.