Renault Austral

Renault Austral
Foto: Alexander-93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Die offiziellen Daten führen 33 Versionen des Renault Austral (2022–2026) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
2022–2026
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 1,2 L bis 1,3 L
Leistung
von 75 kW (102 PS) bis 200 kW (272 PS)
Kraftstoffe
Hybrid, Benzin und Plug-in-Hybrid
Niedrigster Verbrauch (Europäische Union)
4,6 L/100 km (WLTP)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
4,6 L/100 km (WLTP)
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
6,2 L/100 km (WLTP)
Neuzulassungen in der EU
204.549

Was ist der Renault Austral?

Der Austral ist ein Familien-SUV in Renaults Pkw-Palette mit erhöhter Karosserie und unter anderem verfügbaren Hybridantrieben. Renault stellte ihn 2022 als erstes Modell auf der CMF-CD-Plattform der nächsten Generation der Allianz vor. Sein Innenraum bringt digitale Technik in das Familien-SUV-Segment.

Die erste Generation mit dem Code HHN kam 2022 auf den Markt. In den EU-Zulassungsdaten ist der Austral mit Hybrid-, Benzin-, Plug-in-Hybrid- und weiteren Kraftstoffkategorien aufgeführt; die britischen und französischen Einträge zeigen Hybridversionen.

Motoren und Leistung

Die EU-Einträge umfassen Motoren mit 1.2 bis 1.3 Litern Hubraum und einer Leistung von 75 kW (102 PS) bis 116 kW (158 PS). Die britischen Einträge führen 1.2-Liter-Hybride mit einer Leistung von 96 kW (131 PS) bis 200 kW (272 PS) auf. Renaults E-Tech-Vollhybrid ist einer der elektrifizierten Antriebe des Austral.

Wie sparsam ist der Renault Austral?

Der niedrigste aufgeführte Verbrauch in der EU und im Vereinigten Königreich beträgt 4,6 L/100 km nach WLTP. Der französische Eintrag weist 6,2 L/100 km aus, ebenfalls nach WLTP. Die Prüfverfahren unterscheiden sich je nach Markt: In Europa gilt WLTP, in den USA gelten EPA-Werte und in Kanada ein 5-cycle-Test.

Die EU-Zulassungen summieren sich von 2022 bis 2025 auf 204.549. Zu den meistzugelassenen Versionen gehörten 2023 und 2025 der 1.2-Liter-Hybrid mit 96 kW (131 PS) sowie 2024 der 1.2-Liter-Hybrid mit 75 kW (102 PS).

Wo wurde der Austral verkauft?

Der Austral ist in den EU-Zulassungsdaten von 2022 bis 2025, den britischen VCA-Daten von 2024 bis 2026 und den französischen ADEME-Daten für 2026 aufgeführt. Die britischen und französischen Einträge zeigen Hybridversionen.

Fragen und Antworten

Wann erschien der Renault Austral zum ersten Mal?

Die erste Generation begann im Jahr 2022.

Wie lautet der niedrigste offizielle Verbrauch, der für den Austral angegeben wird?

Der niedrigste gelistete Wert für die EU und das Vereinigte Königreich beträgt 4,6 L/100 km nach WLTP.

Ist der Austral als Hybrid erhältlich?

Ja. Hybridversionen tauchen in den Markteinträgen für die EU, das Vereinigte Königreich und Frankreich auf.

Austral first generation (seit 2022)

Renault Austral first generation
Foto: Alexander-93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: HHN · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: media.renault.com

Auf einen Blick: Länge 4.510 mm · Leergewicht 1.396–1.602 kg · Höchstgeschwindigkeit 174–180 km/h Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 33 Versionen anzeigen

Europäische Union 12 Versionen

Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffVerbrauch (kombiniert)CO₂EU-Zulassungen
2022–20251,2 L96 kW (131 PS)Hybrid4,7–4,8 L/100 km WLTP106–108 g/km97.896
2022–20251,3 L116 kW (158 PS)Hybrid6,2–6,3 L/100 km WLTP141–143 g/km50.556
2023–20251,3 L116 kW (158 PS)Benzin6,3 L/100 km WLTP142–144 g/km1.252
20251,3 L116 kW (158 PS)Plug-in-Hybrid–141 g/km491
20251,2 L96 kW (131 PS)Plug-in-Hybrid–109 g/km421
20251,3 L109 kW (148 PS)Hybrid6,4 L/100 km WLTP145 g/km209
20251,2 L96 kW (131 PS)Benzin4,7 L/100 km WLTP107 g/km52
20241,2 L75 kW (102 PS)Hybrid4,6 L/100 km WLTP105 g/km43.489
2022–20241,3 L103 kW (140 PS)Hybrid6,2–6,3 L/100 km WLTP141 g/km8.760
20241,2 L12 kW (16 PS)Hybrid5,3 L/100 km WLTP120 g/km1.393
20241,6 L75 kW (102 PS)Hybrid4,7 L/100 km WLTP106 g/km12
20221,2 L96 kW (131 PS)Sonstiger Kraftstoff–109 g/km18

Vereinigtes Königreich 20 Versionen

Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2025–2026techno E-Tech full hybrid 200hp ^MY25]1,2 L96 kW (131 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,6 L/100 km WLTP105 g/km
2025–2026techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 200hp MY251,2 L96 kW (131 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,7 L/100 km WLTP105 g/km
2025–2026techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 200hp MY25 · iconic esprit Alpine E-Tech full hybrid 200hp MY251,2 L96 kW (131 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,7 L/100 km WLTP106 g/km
2026iconic esprit Alpine E-Tech full hybrid 200hp MY251,2 L96 kW (131 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,9 L/100 km WLTP110 g/km
2026iconic esprit Alpine full hybrid E-Tech 200hp MY26 · techno full hybrid E-Tech 200hp ^MY26]1,2 L96 kW (131 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,8 L/100 km WLTP108 g/km
2026iconic esprit Alpine full hybrid E-Tech 200hp MY261,2 L96 kW (131 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,8 L/100 km WLTP109 g/km
2025–2026techno E-Tech full hybrid 200hp ^MY25] · techno E-Tech full hybrid 200 · techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 MY24 und 1 weitere Ausstattungsvariante1,2 L147 kW (200 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,6 L/100 km WLTP105 g/km
2025techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 200hp [MY24] · techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 2001,2 L147 kW (200 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,7 L/100 km WLTP106 g/km
2025iconic esprit Alpine E-Tech full hybrid 2001,2 L147 kW (200 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,9 L/100 km WLTP110 g/km
2025iconic esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 MY241,2 L147 kW (200 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,8 L/100 km WLTP108 g/km
2025techno E-Tech full hybrid 2001,2 L147 kW (200 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,7 L/100 km WLTP105 g/km
2025techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 MY241,2 L147 kW (200 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,6 L/100 km WLTP104 g/km
2025techno E-Tech full hybrid 200 MY241,2 L147 kW (200 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,6 L/100 km WLTP103 g/km
2024techno E-Tech full hybrid 200 MY241,2 L200 kW (272 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,6 L/100 km WLTP103 g/km
2024techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 MY241,2 L200 kW (272 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,6 L/100 km WLTP104 g/km
2024techno E-Tech full hybrid 2001,2 L200 kW (272 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,7 L/100 km WLTP105 g/km
2024techno E-Tech full hybrid 200 · techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 MY24 · techno E-Tech full hybrid 200 MY241,2 L200 kW (272 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,6 L/100 km WLTP105 g/km
2024techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 · techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 200hp [MY24]1,2 L200 kW (272 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,7 L/100 km WLTP106 g/km
2024iconic esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 MY241,2 L200 kW (272 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,8 L/100 km WLTP108 g/km
2024iconic esprit Alpine E-Tech full hybrid 2001,2 L200 kW (272 PS)Hybrid4-Gang-Automatik4,9 L/100 km WLTP110 g/km

Frankreich 1 Version

Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2026AUSTRAL (140ch+0Kw)1,3 L103 kW (140 PS)HybridStufenloses Getriebe (CVT)6,2 L/100 km WLTP139 g/km

Rückrufe für Renault Austral

4 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Renault Austral, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

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