Die offiziellen Daten führen 74 Versionen des Peugeot Traveller (2016–2026) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2016–2026
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 1,5 L bis 2,0 L
Leistung
von 57 kW (77 PS) bis 195 kW (265 PS)
Kraftstoffe
Elektrisch, Diesel
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
4,8 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Europäische Union)
6,3 L/100 km (WLTP)
Neuzulassungen in der EU
111.298
Was ist der Peugeot Traveller?
Der Peugeot Traveller ist ein großer Personentransporter, der für Familienfahrten, Gruppenreisen und den Shuttleeinsatz konzipiert wurde. Seine hohe Karosserie und die Schiebetüren erleichtern den Ein- und Ausstieg, während das großzügige Platzangebot für die Passagiere ein anderes Fahrgefühl als in einem herkömmlichen Pkw vermittelt. Er ergänzt Peugeots Pkw-Modellpalette an der Seite der Pkw und SUVs der Marke.
Der Traveller wurde 2016 eingeführt und nutzt eine Pkw-Version der modularen EMP2-Plattform. Peugeot bietet zudem den verwandten Expert als Nutzfahrzeug an, während sich der Traveller auf die Personenbeförderung konzentriert.
Generationen und Motoren
Die erste Generation lief von 2016 bis 2023. Eine modellgepflegte Version folgte im Jahr 2024 mit aktualisiertem Design und einem überarbeiteten Innenraum, während der Traveller seine Rolle als Personentransporter behielt.
In der gesamten Europäischen Union erstreckt sich die Motorenpalette auf Hubräume von 1,5 bis 2,2 Litern und umfasst Diesel-, Elektro- und weitere Antriebsarten. Die Leistung reicht von 57 kW (77 PS) bis 195 kW (265 PS). Die britischen Einträge umfassen 1,5- bis 2,0-Liter-Motoren, wobei Diesel- und Elektroversionen 88 kW (120 PS) bis 136 kW (185 PS) leisten. Die französischen Listungen für 2026 sind rein elektrisch und bieten 57 kW (77 PS).
Kraftstoffverbrauch und Neuzulassungen
Der niedrigste aufgeführte Verbrauch liegt für EU-Versionen im WLTP-Zyklus bei 6,3 L/100 km. Der britische Wert beträgt nach dem NEDC-Test 4,8 L/100 km. WLTP und NEDC nutzen unterschiedliche Messverfahren, weshalb die Werte aus diesen Märkten nicht direkt vergleichbar sind.
Der Traveller taucht in den EU-Zulassungszahlen von 2016 bis 2025 sowie in den britischen VCA-Listen von 2017 bis 2026 auf. Die französischen ADEME-Listen decken Elektroversionen im Jahr 2026 ab. Die EU-Zulassungen belaufen sich im Zeitraum auf insgesamt 111.298 Fahrzeuge.
Fragen und Antworten
Wann kam der Peugeot Traveller erstmals auf den Markt?
Die erste Generation begann 2016; eine modellgepflegte Version folgte 2024.
Gibt es den Traveller als Elektrofahrzeug?
Ja. Elektroversionen sind in den EU- und UK-Listungen vertreten, und die französischen Listungen für 2026 sind rein elektrisch.
Wie lautet der niedrigste aufgeführte Kraftstoffverbrauch des Traveller?
Der niedrigste aufgeführte Wert beträgt 6,3 L/100 km im EU-WLTP-Test. Die britische Angabe nennt 4,8 L/100 km nach NEFZ, einem abweichenden Verfahren.
Modellcodes: K0, EMP2 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: peugeot.co.uk, adac.de
Auf einen Blick: Länge 4.610–5.310 mm · Leergewicht 1.560–2.067 kg · Höchstgeschwindigkeit 130–185 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 4–5 Jahre: 86,8 % (UK-Durchschnitt 91,0 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
EU-Zulassungen
2024–2025
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diesel
7,3–7,4 L/100 km WLTP
192–193 g/km
–
6.478
2024–2025
Elektromotor
100 kW (136 PS)
Elektrisch
24,5–25,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
313–316 km
1.018
2025
2,2 L
132 kW (179 PS)
Diesel
7,0 L/100 km WLTP
183 g/km
–
182
2025
Elektromotor
62 kW (84 PS)
Elektrisch
24,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
339 km
42
2024
2,0 L
13 kW (18 PS)
Diesel
–
190 g/km
–
15
Vereinigtes Königreich 5 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2025–2026Electric 50kWh
Elektromotor
100 kW (136 PS)
Elektrisch
Automatik
23,0–28,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
196–238 km
2026Electric 75kWh (VL)
Elektromotor
100 kW (136 PS)
Elektrisch
Automatik
22,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
370 km
2026Electric 75kWh (VH)
Elektromotor
100 kW (136 PS)
Elektrisch
Automatik
26,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
313 km
2024Electric 50kWh (VH)
Elektromotor
136 kW (185 PS)
Elektrisch
Automatik
28,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
196 km
2024Electric 50kWh (VL)
Elektromotor
136 kW (185 PS)
Elektrisch
Automatik
23,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
238 km
Frankreich 2 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
Elektrische Reichweite
2026e-TRAVELLER Long (57Kw)
Elektromotor
57 kW (77 PS)
Elektrisch
Stufenloses Getriebe (CVT)
24,7 kWh/100 km WLTP
339 km
2026e-TRAVELLER Standard (57Kw)
Elektromotor
57 kW (77 PS)
Elektrisch
Stufenloses Getriebe (CVT)
24,7 kWh/100 km WLTP
339 km
Rückrufe für Peugeot Traveller
58 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Peugeot Traveller, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Anlasser kann das Batteriekabel berühren2025–2026
Kombiinstrument zeigt möglicherweise einen schwarzen Bildschirm2023–2025
Motorsteuerungssoftware erfüllt möglicherweise nicht die Emissionsvorgaben2022–2024
Hintere Bremsscheiben liegen möglicherweise außerhalb der Spezifikation2024
Emissionswarnleuchte leuchtet möglicherweise nicht auf2017–2021
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
