Die offiziellen Daten führen 72 Versionen des Mercedes-Benz V-Class (2000–2026) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2000–2026
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 2,0 L bis 2,3 L
Leistung
von 100 kW (136 PS) bis 233 kW (317 PS)
Kraftstoffe
Diesel, Hybrid, Benzin und Elektrisch
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
5,7 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
6,2 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Europäische Union)
7,3 L/100 km (WLTP)
Neuzulassungen in der EU
485.343
Was ist die Mercedes-Benz V-Klasse?
Die V-Klasse ist ein großer Personentransporter oder MPV mit geräumigem Innenraum und flexiblen Sitzkonfigurationen. Sie gehört zum Transporter-Angebot von Mercedes-Benz und ist auf die Personenbeförderung ausgelegt. Ihr enges gewerbliches Pendant ist der Vito, während bei der V-Klasse Fahrgastkomfort und Sitzkonfigurationen im Mittelpunkt stehen.
Die erste V-Klasse kam 1996 auf den Markt. Über ihre Generationen hinweg diente sie Familien und gewerblichen Personentransporteuren, die den Raum eines Vans in einem auf Passagiere ausgerichteten Fahrzeug benötigen.
Generationen der V-Klasse
Die erste Generation, der W638, wurde von 1996 bis 2003 gebaut. Der W639 als zweite Generation folgte von 2003 bis 2014. Die dritte Generation, der W447, begann im Jahr 2014.
Der W447 erhielt eine PKW-ähnlichere Anmutung, einschließlich in Wagenfarbe lackierter Stoßfänger. Spätere Ausstattungsupdates brachten Merkmale wie MULTIBEAM LED-Scheinwerfer für bestimmte Ausführungen mit sich.
Motoren, Leistung und Kraftstoffverbrauch
Dieselmotoren spielen eine zentrale Rolle in der V-Klasse-Palette. Die EU-Zahlen von 2013 bis 2025 umfassen jedoch auch Hybrid-, Benzin-, Elektro- und weitere Versionen. Die Motoren in der EU reichen von 1,9 bis 2,1 Litern Hubraum und leisten zwischen 100 kW (136 PS) und 180 kW (245 PS). Die britischen Modelle beinhalten Motoren von 1,9 bis 2,8 Litern Hubraum und eine Leistung von bis zu 233 kW (317 PS).
Der niedrigste EU-Wert für Benzin-, Diesel- und Hybridversionen liegt bei 7,3 L/100 km nach WLTP. In Großbritannien beträgt der niedrigste Wert 6,2 L/100 km nach NEFZ; in Frankreich liegt er bei 5,7 L/100 km nach NEFZ. WLTP und NEFZ sind unterschiedliche europäische Testverfahren, weshalb ihre Werte nicht direkt miteinander vergleichbar sind.
Wo wurde die V-Klasse verkauft?
Die V-Klasse erscheint in den EU-Zahlen von 2013 bis 2025, den britischen Zahlen von 2000 bis 2026 sowie den französischen Zahlen für das Jahr 2015. Die EU-Zulassungen belaufen sich auf insgesamt 485.343 Fahrzeuge. Zu den führenden EU-Versionen zählten 2,1-Liter-Diesel mit 140 kW (190 PS).
Fragen und Antworten
Um was für einen Fahrzeugtyp handelt es sich bei der V-Klasse?
Sie ist ein großer, auf die Personenbeförderung ausgelegter Van oder MPV mit geräumigem Innenraum und flexiblen Sitzkonfigurationen.
Welches sind die Baujahre der V-Klasse-Generationen?
Der W638 wurde von 1996 bis 2003 gebaut, der W639 von 2003 bis 2014 und der W447 startete im Jahr 2014.
Wie lautet der niedrigste offizielle Verbrauchswert der V-Klasse?
Der EU-Bestwert liegt bei 7,3 L/100 km nach WLTP; der britische NEFZ-Bestwert beträgt 6,2 L/100 km und der französische NEFZ-Bestwert liegt bei 5,7 L/100 km.
Wo wurde die V-Klasse verkauft?
Ihre offiziellen Zahlen erstrecken sich auf die EU, Großbritannien und Frankreich, wobei die Marktzeiträume je nach Region variieren.
Modellcodes: W638 · Verkauft in: Europäische Union und Vereinigtes Königreich · Quellen: de.wikipedia.org
Auf einen Blick: Länge 4.660 mm · Leergewicht 1.751–2.050 kg · Höchstgeschwindigkeit 161–187 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 59,9 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Auf einen Blick: Länge 5.140–5.370 mm · Leergewicht 2.005–2.264 kg · Höchstgeschwindigkeit 195–220 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 6–8 Jahre: 84,7 % (UK-Durchschnitt 86,4 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 54 Versionen anzeigen
Europäische Union 31 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
EU-Zulassungen
2021–2025
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
8,0–8,2 L/100 km WLTP
209–215 g/km
–
76.531
2021–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
7,7–7,9 L/100 km WLTP
202–208 g/km
–
45.737
2021–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
7,3–7,5 L/100 km WLTP
194–197 g/km
–
22.340
2024–2025
2,0 L
170 kW (231 PS)
Hybrid
10,3 L/100 km WLTP
234 g/km
–
681
2021–2024
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
–
207–223 g/km
–
162
2019–2023
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
206–212 g/km
–
110
2023
2,0 L
170 kW (231 PS)
Benzin
–
312 g/km
–
11
2021–2023
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
206–212 g/km
–
22
2022
2,0 L
206 kW (280 PS)
Diesel
–
202 g/km
–
19
2022
2,0 L
170 kW (231 PS)
Benzin
–
–
–
10
2021
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
7,8 L/100 km WLTP
212 g/km
–
1.343
2021
2,0 L
155 kW (211 PS)
Benzin
–
–
–
58
2021
Elektromotor
150 kW (204 PS)
Elektrisch
–
0 g/km
–
26
2019–2020
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
–
168 g/km
–
39.016
2019–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
161–162 g/km
–
24.990
2019–2020
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
158–159 g/km
–
14.978
2014–2020
2,1 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
157–188 g/km
–
163.485
2014–2020
2,1 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
149–181 g/km
–
68.488
2020
Elektromotor
150 kW (204 PS)
Elektrisch
–
0 g/km
–
32
2020
Elektromotor
70 kW (95 PS)
Elektrisch
32,0 kWh/100 km NEDC
0 g/km
302 km
16
2020
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
180 g/km
–
14
2019
2,1 L
140 kW (190 PS)
Diesel
19,9 kWh/100 km NEDC
188 g/km
–
20.190
2014–2019
2,1 L
100 kW (136 PS)
Diesel
–
155–174 g/km
–
3.232
2019
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
–
235 g/km
–
94
2019
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
207 g/km
–
20
2019
Elektromotor
145 kW (197 PS)
Elektrisch
–
0 g/km
–
18
2019
2,0 L
155 kW (211 PS)
Benzin
–
210 g/km
–
18
2017
2,1 L
140 kW (190 PS)
Sonstiger Kraftstoff
–
169 g/km
–
2.104
2017
2,1 L
210 kW (286 PS)
Diesel
–
170 g/km
–
1.448
2017
2,1 L
180 kW (245 PS)
Diesel
–
161 g/km
–
116
2017
2,1 L
150 kW (204 PS)
Diesel
–
166 g/km
–
12
Vereinigtes Königreich 17 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2025–2026V 220 d Premium Extra-Long
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,4 L/100 km WLTP
193–194 g/km
2025–2026V 220 d Premium Long
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,3 L/100 km WLTP
192 g/km
2025–2026V 300 d Premium Long
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,5–7,6 L/100 km WLTP
196–199 g/km
2025–2026V 300 d Premium Extra-Long
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,5 L/100 km WLTP
197–198 g/km
2025–2026V 300 d Marco Polo
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,9 L/100 km WLTP
207 g/km
2026V 300 d Marco Polo Premium Plus
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,8–7,9 L/100 km WLTP
206 g/km
2024V 220 d Premium Long
2,0 L
161 kW (219 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,2–7,3 L/100 km WLTP
190–193 g/km
2024V 220 d Premium Extra-Long
2,0 L
161 kW (219 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,3–7,4 L/100 km WLTP
192–194 g/km
2024V 300 d Premium Long
2,0 L
233 kW (317 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,4–7,6 L/100 km WLTP
195–200 g/km
2024V 300 d Premium Extra-Long
2,0 L
233 kW (317 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,5–7,6 L/100 km WLTP
196–199 g/km
2024V 300 d Marco Polo
2,0 L
233 kW (317 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,9 L/100 km WLTP
207 g/km
2022–2023V 220 d extra-long
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,5–7,6 L/100 km WLTP
197–199 g/km
2022–2023V 220 d long · V 220 d Marco Polo
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,5–7,6 L/100 km WLTP
198–201 g/km
2022–2023V 300 d extra-long
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,5–7,6 L/100 km WLTP
197–199 g/km
2022–2023V 300 d long · V 300 d Marco Polo
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
9-Gang-Automatik
7,5–7,6 L/100 km WLTP
198–201 g/km
2016–2017V 220 d extra long with 17'' rear wheels · V 220 d extra long with 18'' rear wheels · V 220 d extra long with 19'' rear wheels und 5 weitere Ausstattungsvarianten
2,1 L
–
Diesel
7-Gang-Automatik
6,2 L/100 km NEDC
163 g/km
2016–2017V 250 d extra long with 17'' rear wheels · V 250 d extra long with 18'' rear wheels · V 250 d extra long with 19'' rear wheels und 5 weitere Ausstattungsvarianten
2,1 L
–
Diesel
7-Gang-Automatik
6,3 L/100 km NEDC
166 g/km
Frankreich 6 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2015V 200 CDI (136ch)
–
100 kW (136 PS)
Diesel
7-Gang-Automatik
5,8–5,9 L/100 km NEDC
152–154 g/km
2015V 200 CDI (136ch)
–
100 kW (136 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
6,1–6,4 L/100 km NEDC
159–168 g/km
2015V 220 CDI (163ch)
–
120 kW (163 PS)
Diesel
7-Gang-Automatik
5,7–5,8 L/100 km NEDC
149–152 g/km
2015V 220 CDI (163ch)
–
120 kW (163 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,7–6,0 L/100 km NEDC
149–157 g/km
2015V 250 BlueTEC (190ch)
–
140 kW (190 PS)
Diesel
7-Gang-Automatik
6,0–6,7 L/100 km NEDC
157–177 g/km
2015MARCO POLO 250 BlueTEC (190ch)
–
140 kW (190 PS)
Diesel
7-Gang-Automatik
6,1–6,7 L/100 km NEDC
159–177 g/km
Rückrufe für Mercedes-Benz V-Class
38 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Mercedes-Benz V-Class, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
