Mercedes-Benz V-Class III
Der Mercedes-Benz V-Class III (seit 2014): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 54 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich.
Modellcodes: W447 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 5.140–5.370 mm RDW | 4.895–5.370 mm |
| Breite | 1.930 mm RDW | 1.928–2.249 mm |
| Höhe | 1.860–1.880 mm RDW | 1.901–1.908 mm |
| Radstand | 3.200–3.430 mm RDW | 3.200–3.430 mm |
| Spurweite vorne | 1.666–1.670 mm ASTRA | – |
| Spurweite hinten | 1.646–1.650 mm ASTRA | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 2.005–2.264 kg RDW | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.105–2.364 kg RDW | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.050–3.200 kg RDW | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.000–2.500 kg RDW | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 6–8 RDW | – |
| Türen | 4–5 RDW | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 195–220 km/h RDW | – |
| Drehmoment | 380–440 Nm ASTRA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/55R17, 245/45R19, 245/45R18, 235/55R17, 205/65R16, 245/55R17
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 88,4 % (87,2–89,4) | 92,2 % | 3.349 |
| 4–5 Jahre | 87,5 % (86,9–88,1) | 91,0 % | 10.664 |
| 6–8 Jahre | 84,7 % (84,1–85,4) | 86,4 % | 11.271 |
| 9–12 Jahre | 82,4 % (79,7–84,8) | 77,9 % | 875 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 25,3 % | 25,7 % |
| Bremsen | 16,3 % | 17,7 % |
| Fahrwerk | 9,0 % | 8,6 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 6,6 % | 6,4 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 2,6 % | 6,6 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 1,7 % | 2,5 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Alle 54 Versionen des Mercedes-Benz V-Class III
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Europäische Union 31 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 2,0 L | 174 kW (237 PS) | Diesel | 8,0–8,2 L/100 km WLTP | 209–215 g/km | – | 76.531 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7,7–7,9 L/100 km WLTP | 202–208 g/km | – | 45.737 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 7,3–7,5 L/100 km WLTP | 194–197 g/km | – | 22.340 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Hybrid | 10,3 L/100 km WLTP | 234 g/km | – | 681 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 174 kW (237 PS) | Diesel | – | 207–223 g/km | – | 162 |
| 2019–2023 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 206–212 g/km | – | 110 |
| 2023 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Benzin | – | 312 g/km | – | 11 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 206–212 g/km | – | 22 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Diesel | – | 202 g/km | – | 19 |
| 2022 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Benzin | – | – | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 176 kW (239 PS) | Diesel | 7,8 L/100 km WLTP | 212 g/km | – | 1.343 |
| 2021 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Benzin | – | – | – | 58 |
| 2021 | Elektromotor | 150 kW (204 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 26 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 176 kW (239 PS) | Diesel | – | 168 g/km | – | 39.016 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 161–162 g/km | – | 24.990 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 158–159 g/km | – | 14.978 |
| 2014–2020 | 2,1 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 157–188 g/km | – | 163.485 |
| 2014–2020 | 2,1 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 149–181 g/km | – | 68.488 |
| 2020 | Elektromotor | 150 kW (204 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 32 |
| 2020 | Elektromotor | 70 kW (95 PS) | Elektrisch | 32,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 302 km | 16 |
| 2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 180 g/km | – | 14 |
| 2019 | 2,1 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 19,9 kWh/100 km NEDC | 188 g/km | – | 20.190 |
| 2014–2019 | 2,1 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 155–174 g/km | – | 3.232 |
| 2019 | 2,0 L | 176 kW (239 PS) | Diesel | – | 235 g/km | – | 94 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 207 g/km | – | 20 |
| 2019 | Elektromotor | 145 kW (197 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 18 |
| 2019 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Benzin | – | 210 g/km | – | 18 |
| 2017 | 2,1 L | 140 kW (190 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 169 g/km | – | 2.104 |
| 2017 | 2,1 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 170 g/km | – | 1.448 |
| 2017 | 2,1 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | 161 g/km | – | 116 |
| 2017 | 2,1 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 166 g/km | – | 12 |
Vereinigtes Königreich 17 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026V 220 d Premium Extra-Long | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,4 L/100 km WLTP | 193–194 g/km |
| 2025–2026V 220 d Premium Long | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,3 L/100 km WLTP | 192 g/km |
| 2025–2026V 300 d Premium Long | 2,0 L | 174 kW (237 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 196–199 g/km |
| 2025–2026V 300 d Premium Extra-Long | 2,0 L | 174 kW (237 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,5 L/100 km WLTP | 197–198 g/km |
| 2025–2026V 300 d Marco Polo | 2,0 L | 174 kW (237 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,9 L/100 km WLTP | 207 g/km |
| 2026V 300 d Marco Polo Premium Plus | 2,0 L | 174 kW (237 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,8–7,9 L/100 km WLTP | 206 g/km |
| 2024V 220 d Premium Long | 2,0 L | 161 kW (219 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,2–7,3 L/100 km WLTP | 190–193 g/km |
| 2024V 220 d Premium Extra-Long | 2,0 L | 161 kW (219 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,3–7,4 L/100 km WLTP | 192–194 g/km |
| 2024V 300 d Premium Long | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,4–7,6 L/100 km WLTP | 195–200 g/km |
| 2024V 300 d Premium Extra-Long | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 196–199 g/km |
| 2024V 300 d Marco Polo | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,9 L/100 km WLTP | 207 g/km |
| 2022–2023V 220 d extra-long | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 197–199 g/km |
| 2022–2023V 220 d long · V 220 d Marco Polo | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 198–201 g/km |
| 2022–2023V 300 d extra-long | 2,0 L | 174 kW (237 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 197–199 g/km |
| 2022–2023V 300 d long · V 300 d Marco Polo | 2,0 L | 174 kW (237 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 198–201 g/km |
| 2016–2017V 220 d extra long with 17'' rear wheels · V 220 d extra long with 18'' rear wheels · V 220 d extra long with 19'' rear wheels und 5 weitere Ausstattungsvarianten | 2,1 L | – | Diesel | 7-Gang-Automatik | 6,2 L/100 km NEDC | 163 g/km |
| 2016–2017V 250 d extra long with 17'' rear wheels · V 250 d extra long with 18'' rear wheels · V 250 d extra long with 19'' rear wheels und 5 weitere Ausstattungsvarianten | 2,1 L | – | Diesel | 7-Gang-Automatik | 6,3 L/100 km NEDC | 166 g/km |
Frankreich 6 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015V 200 CDI (136ch) | – | 100 kW (136 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 5,8–5,9 L/100 km NEDC | 152–154 g/km |
| 2015V 200 CDI (136ch) | – | 100 kW (136 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,1–6,4 L/100 km NEDC | 159–168 g/km |
| 2015V 220 CDI (163ch) | – | 120 kW (163 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 5,7–5,8 L/100 km NEDC | 149–152 g/km |
| 2015V 220 CDI (163ch) | – | 120 kW (163 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,7–6,0 L/100 km NEDC | 149–157 g/km |
| 2015V 250 BlueTEC (190ch) | – | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 6,0–6,7 L/100 km NEDC | 157–177 g/km |
| 2015MARCO POLO 250 BlueTEC (190ch) | – | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 6,1–6,7 L/100 km NEDC | 159–177 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.