Mercedes-Benz GLE fourth generation
Der Mercedes-Benz GLE fourth generation (seit 2019): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 152 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: W167, C167
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.950–4.960 mm RDW | 4.930–4.960 mm TC | 5.051 mm |
| Breite | 2.010–2.020 mm RDW | 1.970–2.020 mm TC | 2.157 mm |
| Höhe | 1.720–1.840 mm RDW | 1.730–1.800 mm TC | – |
| Radstand | 2.940–3.000 mm RDW | 2.940–3.000 mm TC | 2.995–3.115 mm |
| Spurweite vorne | 1.567–1.693 mm ASTRA | 1.660–1.680 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.622–1.740 mm ASTRA | 1.690–1.730 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.120–2.700 kg RDW | 2.130–2.499 kg TC | 2.130 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.220–2.800 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.020–3.330 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.700–3.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 481 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.945 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 210–250 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 350–700 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 100 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Ladezeit bei 240 V | – | 3,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 275/50R20, 275/45R21, 315/40R21, 285/40R22, 325/35R22, 275/55R19
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2021–2023: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 91,3 % (90,7–91,8) | 92,2 % | 9.510 |
| 4–5 Jahre | 91,8 % (91,0–92,5) | 91,0 % | 4.807 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 26,0 % | 21,8 % |
| Bremsen | 7,1 % | 12,3 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 3,8 % | 5,8 % |
| Fahrwerk | 1,8 % | 3,2 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,6 % | 4,4 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
412 Beschwerden für die Modelljahre 2020–2026. 16 Unfälle · 5 Brände · 19 Verletzungen
- Motor 125
- Elektrische Anlage 106
- Fahrerassistenz 64
- Getriebe und Antriebsstrang 42
- Kraftstoffanlage 35
- Geschwindigkeitsregelung 35
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 152 Versionen des Mercedes-Benz GLE fourth generation
Alle 152 Versionen anzeigen
Europäische Union 91 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,8–1,1 L/100 km WLTP25,7–26,6 kWh/100 km WLTP | 20–27 g/km | 96–102 km | 22.514 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 8,0–8,1 L/100 km WLTP | 209–213 g/km | – | 14.518 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Hybrid | 7,0–7,2 L/100 km WLTP | 184–188 g/km | – | 10.539 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,1 L/100 km WLTP29,1 kWh/100 km WLTP | 49 g/km | 89 km | 3.327 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,0–1,5 L/100 km WLTP25,6–26,5 kWh/100 km WLTP | 22–33 g/km | 97–102 km | 8.522 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,4 L/100 km WLTP29,6–30,3 kWh/100 km WLTP | 33–38 g/km | 83–84 km | 4.525 |
| 2025 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 10,5 L/100 km WLTP | 239 g/km | – | 969 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 12,3–12,7 L/100 km WLTP | 282–291 g/km | – | 6.432 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 10,4–10,7 L/100 km WLTP | 238–246 g/km | – | 12.857 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diesel | 7,8 L/100 km WLTP | 204 g/km | – | 419 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 10,2 L/100 km WLTP | 231 g/km | – | 395 |
| 2025 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Diesel | 7,0 L/100 km WLTP | 183 g/km | – | 390 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 10,1–10,2 L/100 km WLTP | 234–236 g/km | – | 1.484 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,9 L/100 km WLTP | 207 g/km | – | 188 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 380 kW (517 PS) | Hybrid | 12,7–12,9 L/100 km WLTP | 291–293 g/km | – | 364 |
| 2025 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Plug-in-Hybrid | 10,4 L/100 km WLTP | 237 g/km | – | 137 |
| 2025 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Plug-in-Hybrid | 10,4 L/100 km WLTP | 237 g/km | – | 93 |
| 2025 | 3,0 L | – | Benzin | 5,8 L/100 km WLTP | 231 g/km | – | 76 |
| 2025 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,9 L/100 km WLTP | 182 g/km | – | 56 |
| 2020–2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybrid | – | 240–302 g/km | – | 148 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Benzin | – | – | – | 26 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 300 kW (408 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 27–245 g/km | 84 km | 113 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 9,9 L/100 km WLTP | 226 g/km | – | 18 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 11,9–12,3 L/100 km WLTP | 278–280 g/km | – | 147 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 10,1 L/100 km WLTP | 231 g/km | – | 15 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | 5,7–6,9 L/100 km WLTP | 162–182 g/km | – | 1.335 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 8,0–8,3 L/100 km WLTP | 213–218 g/km | – | 22.247 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | 6,9–9,9 L/100 km WLTP | 201–227 g/km | – | 7.068 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | 7,8–9,9 L/100 km WLTP | 209–254 g/km | – | 11.588 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Hybrid | 6,9–7,0 L/100 km WLTP | 181–185 g/km | – | 7.822 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9,7–9,9 L/100 km WLTP | 224–236 g/km | – | 3.947 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,8–0,9 L/100 km WLTP27,0–32,8 kWh/100 km WLTP | 22–24 g/km | 89–92 km | 59.336 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,1–1,2 L/100 km WLTP27,9–29,0 kWh/100 km WLTP | 26 g/km | 88–92 km | 6.124 |
| 2024 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | – | 233 g/km | – | 13 |
| 2021–2023 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Hybrid | 11,6–11,7 L/100 km WLTP | 266–267 g/km | – | 889 |
| 2021–2023 | 4,0 L | 420 kW (571 PS) | Hybrid | 12,3–12,4 L/100 km WLTP | 281–282 g/km | – | 377 |
| 2023 | 3,0 L | 300 kW (408 PS) | Plug-in-Hybrid | 28,6 kWh/100 km WLTP | 31 g/km | – | 30 |
| 2023 | 2,9 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 253 g/km | – | 22 |
| 2022 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | 1,0 L/100 km WLTP28,7 kWh/100 km WLTP | 155 g/km | – | 312 |
| 2022 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybrid | 1,5 L/100 km WLTP | 140 g/km | – | 112 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Hybrid | – | 225 g/km | – | 42 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybrid | – | 182 g/km | – | 32 |
| 2020–2022 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 48–72 g/km | – | 170 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | – | 252–253 g/km | – | 102 |
| 2022 | 4,0 L | 420 kW (571 PS) | Benzin | 12,0 L/100 km WLTP | 277 g/km | – | 16 |
| 2022 | 2,0 L | 249 kW (339 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 32 g/km | – | 13 |
| 2022 | 2,9 L | 206 kW (280 PS) | Diesel | – | 211 g/km | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,1 L/100 km WLTP31,7 kWh/100 km NEDC | 36 g/km | 95 km | 8.039 |
| 2021 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Hybrid | 0,9 L/100 km WLTP31,7 kWh/100 km WLTP | 23 g/km | 90 km | 974 |
| 2021 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Benzin | 10,1 L/100 km WLTP | 241 g/km | – | 347 |
| 2021 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | 9,5 L/100 km WLTP | 224 g/km | – | 253 |
| 2021 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Hybrid | 6,7 L/100 km WLTP28,6 kWh/100 km WLTP | 184 g/km | – | 231 |
| 2021 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybrid | 1,1 L/100 km WLTP30,9 kWh/100 km WLTP | 25 g/km | 90 km | 203 |
| 2021 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | 33,1 kWh/100 km WLTP | 194 g/km | – | 94 |
| 2020–2021 | 3,0 L | 274 kW (373 PS) | Hybrid | – | 225 g/km | – | 82 |
| 2021 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Benzin | 11,6 L/100 km WLTP | 267 g/km | – | 27 |
| 2021 | 2,0 L | 250 kW (340 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 32 g/km | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | – | 213 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 187–188 g/km | – | 29.110 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | 163–164 g/km | – | 32.878 |
| 2020 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Plug-in-Hybrid | 34,1 kWh/100 km NEDC | 32 g/km | 93 km | 17.762 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | – | 191 g/km | – | 18.443 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | – | 196 g/km | – | 6.753 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | – | 212 g/km | – | 4.689 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | 192–197 g/km | – | 6.335 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 200–205 g/km | – | 12.158 |
| 2020 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | – | 263 g/km | – | 635 |
| 2020 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Hybrid | – | 228 g/km | – | 482 |
| 2020 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | 31,2 kWh/100 km NEDC | 33 g/km | 103 km | 372 |
| 2020 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | – | 289 g/km | – | 351 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Benzin | – | 215–229 g/km | – | 326 |
| 2020 | 4,0 L | 420 kW (571 PS) | Hybrid | – | 265 g/km | – | 90 |
| 2019–2020 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Benzin | – | 313–320 g/km | – | 546 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Benzin | – | 237–239 g/km | – | 1.564 |
| 2020 | 2,0 L | 70 kW (95 PS) | Plug-in-Hybrid | 27,4 kWh/100 km NEDC | 32 g/km | 88 km | 34 |
| 2020 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Hybrid | – | 32 g/km | – | 30 |
| 2020 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Benzin | – | 231 g/km | – | 28 |
| 2020 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | – | 282 g/km | – | 21 |
| 2019 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 1,0 kWh/100 km NEDC | 197 g/km | – | 1.885 |
| 2019 | 2,1 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 156 g/km | – | 724 |
| 2019 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | – | 238 g/km | – | 398 |
| 2019 | 5,5 L | 410 kW (557 PS) | Benzin | – | 314 g/km | – | 106 |
| 2019 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 28 g/km | – | 84 |
| 2019 | 4,7 L | 335 kW (455 PS) | Benzin | – | 251 g/km | – | 64 |
| 2019 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Plug-in-Hybrid | 18,0 kWh/100 km NEDC | 81 g/km | – | 61 |
| 2019 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Benzin | – | 265 g/km | – | 34 |
| 2019 | 2,9 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 262 g/km | – | 28 |
| 2019 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 65 g/km | – | 24 |
| 2019 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | 251 g/km | – | 16 |
| 2019 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | – | 302 g/km | – | 16 |
| 2019 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 214 g/km | – | 14 |
Vereinigtes Königreich 43 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026GLE 300 d 4MATIC | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,6–7,8 L/100 km WLTP | 173–205 g/km | – |
| 2025–2026GLE 350 de 4MATIC | 2,0 L | 245 kW (333 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 18,9–21,3 kWh/100 km WLTP | – | 90–112 km |
| 2023–2026GLE 400 e 4MATIC | 2,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 18,8–27,3 kWh/100 km WLTP | – | 89–113 km |
| 2026GLE 350 d 4MATIC | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 7,4–8,3 L/100 km WLTP | 195–216 g/km | – |
| 2023–2026GLE 450 d 4MATIC | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 7,3–8,7 L/100 km WLTP | 190–229 g/km | – |
| 2026GLE 450 d 4MATIC. | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,1 L/100 km WLTP | 212 g/km | – |
| 2023–2026GLE 450 4MATIC | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,5–11,0 L/100 km WLTP | 216–251 g/km | – |
| 2021–2026AMG GLE 53 4MATIC+ | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,1–11,0 L/100 km WLTP | 229–250 g/km | – |
| 2026GLE 450 e 4MATIC | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 21,3–22,9 kWh/100 km WLTP | – | 87–104 km |
| 2025–2026AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 21,3–22,0 kWh/100 km WLTP | – | 83–90 km |
| 2026AMG GLE 53 4MATIC+ | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,7–11,1 L/100 km WLTP | 245–252 g/km | – |
| 2026AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ | 3,0 L | 430 kW (585 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 22,1–22,6 kWh/100 km WLTP | – | 86–90 km |
| 2021–2026AMG GLE 63 S 4MATIC+ | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 11,2–13,5 L/100 km WLTP | 276–308 g/km | – |
| 2024GLE 300 d 4MATIC | 2,0 L | 269 kW (366 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,6–7,8 L/100 km WLTP | 172–205 g/km | – |
| 2024GLE 350 de 4MATIC | 2,0 L | 333 kW (453 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 24,6–28,5 kWh/100 km WLTP | – | 86–104 km |
| 2024GLE 400 e 4MATIC | 2,0 L | 381 kW (518 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 25,1–29,1 kWh/100 km WLTP | – | 86–104 km |
| 2024GLE 450 d 4MATIC Coupé | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 7,3–8,4 L/100 km WLTP | 192–221 g/km | – |
| 2024GLE 450 d 4MATIC | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 7,5–8,7 L/100 km WLTP | 195–228 g/km | – |
| 2024GLE 450 4MATIC | 3,0 L | 381 kW (518 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,5–11,0 L/100 km WLTP | 216–251 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ | 3,0 L | 435 kW (591 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,1–11,0 L/100 km WLTP | 229–250 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ | 4,0 L | 612 kW (832 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 12,4–12,8 L/100 km WLTP | 281–291 g/km | – |
| 2021–2023GLE 350 de 4MATIC | 2,0 L | 235 kW (320 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 26,1–30,9 kWh/100 km WLTP | – | 92–105 km |
| 2021–2023GLE 300 d 4MATIC | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,1–7,9 L/100 km WLTP | 160–197 g/km | – |
| 2023GLE 400 e 4MATIC Coupé | 2,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 24,2–26,2 kWh/100 km WLTP | – | 104–113 km |
| 2021–2023GLE 400 d 4MATIC | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 6,8–9,1 L/100 km WLTP | 189–240 g/km | – |
| 2023GLE 450 d 4MATIC Coupé | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 7,5–8,4 L/100 km WLTP | 197–220 g/km | – |
| 2021–2023GLE 450 4MATIC | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,3–11,0 L/100 km WLTP | 204–249 g/km | – |
| 2021–2023AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé · AMG GLE 53 4MATIC+ | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,6–11,0 L/100 km WLTP | 241–251 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,3–10,7 L/100 km WLTP | 233–244 g/km | – |
| 2022–2023AMG GLE 63 S 4MATIC+ · Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 12,5 L/100 km WLTP | 283 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 12,4–12,8 L/100 km WLTP | 281–291 g/km | – |
| 2021GLE 350 de 4MATIC | 2,0 L | – | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 27,0–29,2 kWh/100 km WLTP | – | 84–94 km |
| 2020–2021GLE 350 de 4MATIC | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,8–8,1 L/100 km WLTP31,3–37,8 kWh/100 km WLTP | 178–213 g/km | – |
| 2020–2021GLE 350 de 4MATIC | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 6,8–8,1 L/100 km WLTP31,3–37,8 kWh/100 km WLTP | 178–213 g/km | – |
| 2021GLE 300 d 4MATIC | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,1–8,5 L/100 km WLTP | 187–218 g/km | – |
| 2021GLE 350 de 4MATIC Coupé | 2,0 L | 235 kW (320 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 26,1–29,9 kWh/100 km WLTP | – | 93–105 km |
| 2020–2021GLE 350 d 4MATIC | 2,9 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 6,7–9,1 L/100 km WLTP | 186–240 g/km | – |
| 2020–2021GLE 400 d 4MATIC Coupé · GLE 400 d 4MATIC | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,2–9,1 L/100 km WLTP | 188–240 g/km | – |
| 2021GLE 400 d 4MATIC Coupé | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 8,5 L/100 km WLTP | 195–228 g/km | – |
| 2020–2021GLE 450 4MATIC | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 8,6–10,8 L/100 km WLTP | 195–246 g/km | – |
| 2020–2021AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé · AMG GLE 53 4MATIC+ | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 10,6–11,0 L/100 km WLTP | 241–251 g/km | – |
| 2021AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,7 L/100 km WLTP | 240–247 g/km | – |
| 2021AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 11,5 L/100 km WLTP | 277–284 g/km | – |
Vereinigte Staaten 13 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 235–255 g/km |
| 2022–2027SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 19–22 MPG (10,7–12,4 L/100 km) EPA | 245–293 g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 229–237 g/km |
| 2022–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 16–18 MPG (13,1–14,7 L/100 km) EPA | 306–344 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 62 g/km |
| 2020–2023SIDI | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 247–250 g/km |
| 2023SIDI | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 257 g/km |
| 2020–2022SIDI | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 250–254 g/km |
| 2020–2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 19–23 MPG (10,2–12,4 L/100 km) EPA | 244–292 g/km |
| 2022Mild Hybrid; Gas Particulate Filter | 3,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 245 g/km |
| 2020–2021SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 16–19 MPG (12,4–14,7 L/100 km) EPA | 289–336 g/km |
| 2019SIDI | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 281–297 g/km |
| 2019SIDI | 5,5 L | Benzin | 7-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 14–15 MPG (15,7–16,8 L/100 km) EPA | 359–393 g/km |
Kanada 5 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,9–10,6 L/100 km 5-Zyklus | 62–66 g/km | 77–80 km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 10,2–11,0 L/100 km 5-Zyklus | 238–257 g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 10,4–12,6 L/100 km 5-Zyklus | 244–297 g/km | – |
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 13,4–15,2 L/100 km 5-Zyklus | 314–355 g/km | – |
| 2019Sport utility vehicle: Standard | 4,7 L | Benzin | 7-Gang-Automatik | 15,2–15,8 L/100 km 5-Zyklus | 357–370 g/km | – |
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