Infiniti QX60 second generation
Der Infiniti QX60 second generation (seit 2022): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 6 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: L51
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 5.030 mm TC | 5.047 mm |
| Breite | 1.980 mm TC | 1.981 mm |
| Höhe | 1.770 mm TC | 1.770 mm |
| Radstand | 2.900 mm TC | 2.900 mm |
| Spurweite vorne | 1.700 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.700 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 2.066 kg TC | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | – | 190 km/h |
| Drehmoment | – | 366–388 Nm |
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2022–2026: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
100 Beschwerden für die Modelljahre 2022–2027. 2 Unfälle · 1 Brand · 8 Verletzungen
- Elektrische Anlage 24
- Motor 20
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 6 Versionen des Infiniti QX60 second generation
Vereinigte Staaten 4 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI & PFI | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 231 g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 232–235 g/km |
| 2022–2024SIDI | 3,5 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240–243 g/km |
| 2022–2024SIDI | 3,5 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 252–253 g/km |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 9,9–10,0 L/100 km 5-Zyklus | 233–235 g/km |
| 2022–2024Sport utility vehicle: Standard | 3,5 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 10,7–10,8 L/100 km 5-Zyklus | 251–253 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.