Ford Transit Custom Mk2
Der Ford Transit Custom Mk2 (seit 2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 30 Versionen in der Europäischen Union und Frankreich.
Modellcodes: V710 · Verkauft in: Europäische Union und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 5.050–5.450 mm RDW | 4.972–5.339 mm |
| Breite | 2.030 mm RDW | 1.986–2.290 mm |
| Höhe | 1.970–1.990 mm RDW | 1.922–2.381 mm |
| Radstand | 3.100–3.500 mm RDW | 2.933–3.300 mm |
| Spurweite vorne | 1.734–1.763 mm ASTRA | – |
| Spurweite hinten | 1.724–1.754 mm ASTRA | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 2.210–2.355 kg RDW | 1.786–2.020 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.310–2.455 kg RDW | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.255–3.350 kg RDW | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.850–2.000 kg RDW | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 8–9 RDW | – |
| Türen | 3–4 RDW | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 112–175 km/h Traficom | – |
| Drehmoment | 209–390 Nm ASTRA | – |
| Elektro | ||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | 13,6 kWh |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 215/65R16, 215/60R17, 185/75R16, 215/65R15
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Alle 30 Versionen des Ford Transit Custom Mk2
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Europäische Union 22 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 7,6–7,7 L/100 km WLTP | 200–201 g/km | – | 10.772 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | 7,5 L/100 km WLTP | 195–196 g/km | – | 3.971 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | 8,3 L/100 km WLTP | 217–218 g/km | – | 2.840 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 7,5 L/100 km WLTP | 196 g/km | – | 2.143 |
| 2024–2025 | 2,5 L | 87 kW (118 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,7–2,9 L/100 km WLTP16,7–20,0 kWh/100 km WLTP | 40–66 g/km | 52–56 km | 1.570 |
| 2024–2025 | 2,5 L | 86 kW (117 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,8–3,3 L/100 km WLTP15,5–20,1 kWh/100 km WLTP | 40–74 g/km | 52 km | 871 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 22,8–22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 318 km | 560 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 160 kW (218 PS) | Elektrisch | 24,2–24,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 305–307 km | 393 |
| 2025 | Elektromotor | 85 kW (116 PS) | Elektrisch | 23,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 315 km | 75 |
| 2025 | 2,5 L | – | Hybrid | 5,8 L/100 km WLTP | 158 g/km | – | 68 |
| 2024–2025 | 2,5 L | 111 kW (151 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,7–2,3 L/100 km WLTP18,0–19,8 kWh/100 km WLTP | 39–53 g/km | 52 km | 59 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 8,0–8,2 L/100 km WLTP | 210–215 g/km | – | 1.374 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 8,0 L/100 km WLTP | 210–211 g/km | – | 3.906 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Diesel | 7,9 L/100 km WLTP | 207–208 g/km | – | 2.863 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Diesel | 7,7 L/100 km WLTP | 203 g/km | – | 1.688 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | 8,5–8,7 L/100 km WLTP | 222–228 g/km | – | 377 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 198–199 g/km | – | 777 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Hybrid | 7,5 L/100 km WLTP | 197–198 g/km | – | 1.381 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Hybrid | 7,5 L/100 km WLTP | 195–197 g/km | – | 246 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Diesel | 7,9 L/100 km WLTP | 208 g/km | – | 60 |
| 2023 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Hybrid | 7,5 L/100 km WLTP | 196 g/km | – | 38 |
| 2023 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Diesel | 7,7 L/100 km WLTP | 203 g/km | – | 20 |
Frankreich 8 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue (105ch) BVM6 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,8 L/100 km WLTP | 153 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue Hybrid (105ch) BVM6 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Hybrid | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,5 L/100 km WLTP | 145 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue (130ch) BVA6 | 2,0 L | 96 kW (130 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 6,3–7,9 L/100 km WLTP | 164–207 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue (130ch) BVM6 | 2,0 L | 96 kW (130 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,8–7,2 L/100 km WLTP | 153–189 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue Hybrid (130ch) BVM6 | 2,0 L | 96 kW (130 PS) | Hybrid | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,5–7,0 L/100 km WLTP | 145–183 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 Ecoblue (170ch) BVM6 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,8 L/100 km WLTP | 153 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 Ecoblue (170ch) BVA6 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 7,9 L/100 km WLTP | 207 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 Ecoblue Hybrid (170ch) BVM6 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Hybrid | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,5 L/100 km WLTP | 145 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.