Ford Transit Custom Mk1
Der Ford Transit Custom Mk1 (2012–2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 64 Versionen in der Europäischen Union und Frankreich.
Modellcodes: V362 · Verkauft in: Europäische Union und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4.970–5.340 mm RDW | 4.972–5.339 mm |
| Breite | 2.030 mm RDW | 1.986–2.290 mm |
| Höhe | 1.960–2.090 mm RDW | 1.922–2.381 mm |
| Radstand | 2.930–3.300 mm RDW | 2.933–3.300 mm |
| Spurweite vorne | 1.734–1.754 mm ASTRA | – |
| Spurweite hinten | 1.720–1.759 mm ASTRA | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 1.898–2.179 kg RDW | 1.786–2.020 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.998–2.279 kg RDW | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.000–3.240 kg RDW | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.500–2.300 kg RDW | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 9 RDW | – |
| Türen | 3–4 RDW | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 145–166 km/h RDW | – |
| Drehmoment | 310–415 Nm ASTRA | 320–415 Nm |
| Elektro | ||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | 13,6 kWh |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 215/65R16, 185/75R16, 215/65R15, 215/60R17
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Alle 64 Versionen des Ford Transit Custom Mk1
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Europäische Union 44 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 7,1–8,0 L/100 km WLTP | 201–210 g/km | – | 15.429 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Diesel | 7,1–7,9 L/100 km WLTP | 196–207 g/km | – | 5.275 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Diesel | 7,5–7,7 L/100 km WLTP | 199–203 g/km | – | 6.818 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Hybrid | 6,6–7,5 L/100 km WLTP | 190–197 g/km | – | 4.134 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 7,9–8,0 L/100 km WLTP | 207–210 g/km | – | 1.382 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 197–198 g/km | – | 883 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | 7,1–8,7 L/100 km WLTP | 202–228 g/km | – | 2.059 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Hybrid | 6,0–7,5 L/100 km WLTP | 190–197 g/km | – | 1.548 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Diesel | 7,9 L/100 km WLTP | 208 g/km | – | 60 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Hybrid | 7,0–7,5 L/100 km WLTP | 190–196 g/km | – | 443 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Diesel | 7,5–7,7 L/100 km WLTP | 203–205 g/km | – | 1.542 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Hybrid | 6,7–6,9 L/100 km WLTP | 191–192 g/km | – | 637 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | 6,7–7,0 L/100 km WLTP | 195–198 g/km | – | 123 |
| 2021–2022 | 1,0 L | 62 kW (84 PS) | Plug-in-Hybrid | 4,6–10,5 L/100 km WLTP19,5–21,5 kWh/100 km WLTP | 78–81 g/km | 44 km | 206 |
| 2021–2022 | 1,0 L | 61 kW (83 PS) | Plug-in-Hybrid | 3,2 L/100 km WLTP20,1–20,3 kWh/100 km WLTP | 73 g/km | 41–42 km | 66 |
| 2022 | 1,0 L | 61 kW (83 PS) | Hybrid | – | 56 g/km | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 79 kW (107 PS) | Diesel | 6,0 L/100 km WLTP | 202 g/km | – | 143 |
| 2021 | 2,0 L | 79 kW (107 PS) | Hybrid | 5,4 L/100 km WLTP | 193 g/km | – | 25 |
| 2021 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Plug-in-Hybrid | 3,4 L/100 km WLTP | 76 g/km | 41 km | 10 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | – | 160–167 g/km | – | 57.554 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 79 kW (107 PS) | Diesel | – | 159 g/km | – | 7.450 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | – | 162–170 g/km | – | 10.246 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Diesel | – | 160–161 g/km | – | 3.124 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Hybrid | – | 139–147 g/km | – | 1.640 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Diesel | – | 157–166 g/km | – | 27.340 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Diesel | – | 164–174 g/km | – | 1.262 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Hybrid | – | 138–142 g/km | – | 1.004 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Hybrid | – | 143–148 g/km | – | 299 |
| 2020 | 1,0 L | 62 kW (84 PS) | Plug-in-Hybrid | 22,1 kWh/100 km NEDC | 70 g/km | 50 km | 142 |
| 2020 | 1,0 L | 63 kW (86 PS) | Plug-in-Hybrid | 17,4 kWh/100 km NEDC | 70 g/km | 40 km | 122 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 79 kW (107 PS) | Hybrid | – | 138 g/km | – | 113 |
| 2020 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | – | 145 g/km | – | 44 |
| 2020 | 1,0 L | 61 kW (83 PS) | Plug-in-Hybrid | 22,2 kWh/100 km NEDC | 70 g/km | 40 km | 30 |
| 2020 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Hybrid | – | 150 g/km | – | 30 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 175 kW (238 PS) | Diesel | – | 170 g/km | – | 20 |
| 2017 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 165 g/km | – | 2.044 |
| 2017 | 2,0 L | 144 kW (196 PS) | Diesel | – | 159 g/km | – | 1.264 |
| 2017 | 2,0 L | 188 kW (256 PS) | Diesel | – | 166 g/km | – | 230 |
| 2017 | 2,0 L | 116 kW (158 PS) | Diesel | – | 159 g/km | – | 154 |
| 2012–2017 | 2,2 L | 114 kW (155 PS) | Diesel | – | 166–171 g/km | – | 6.543 |
| 2012–2017 | 2,2 L | 92 kW (125 PS) | Diesel | – | 168–172 g/km | – | 24.628 |
| 2012–2017 | 2,2 L | 74 kW (101 PS) | Diesel | – | 165–169 g/km | – | 18.067 |
| 2017 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 162 g/km | – | 14 |
| 2013 | – | – | Diesel | – | 168 g/km | – | 26 |
Frankreich 20 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L1H1 2200 TDCi (100ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H1 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L2H1 2200 TDCi (100ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L2H1 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L1H2 2200 TDCi (100ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H2 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L2H2 2200 TDCi (100ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L2H2 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km NEDC | 172 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L1H1 2200 TDCi (125ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H1 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L2H1 2200 TDCi (125ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L2H1 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 330 L2H1 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 181 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 330 L1H1 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,6 L/100 km NEDC | 173 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L1H2 2200 TDCi (125ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H2 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L2H2 2200 TDCi (125ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L2H2 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km NEDC | 172 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 330 L2H2 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 181 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 330 L1H2 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,6 L/100 km NEDC | 173 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L1H1 2200 TDCi (155ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H1 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L2H1 2200 TDCi (155ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L2H1 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 330 L2H1 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 181 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 330 L1H1 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,6 L/100 km NEDC | 173 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L1H2 2200 TDCi (155ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H2 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 300 L2H2 2200 TDCi (155ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L2H2 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km NEDC | 172 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 330 L2H2 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 181 g/km |
| 2015TRANSIT CUSTOM 330 L1H2 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,6 L/100 km NEDC | 173 g/km |
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