BMW X5 G05
Der BMW X5 G05 (seit 2018): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 125 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: G05
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4.920–4.940 mm RDW | 4.880–4.930 mm TC |
| Breite | 2.000 mm RDW | 1.980–2.000 mm TC |
| Höhe | 1.750–1.760 mm RDW | 1.750 mm TC |
| Radstand | 2.980 mm RDW | 2.930–2.970 mm TC |
| Spurweite vorne | 1.666–1.688 mm ASTRA | 1.670 mm TC |
| Spurweite hinten | 1.686–1.705 mm ASTRA | 1.670–1.690 mm TC |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 2.085–2.410 kg RDW | 2.135–2.435 kg TC |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.185–2.510 kg RDW | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.860–3.200 kg RDW | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.700–3.500 kg RDW | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 5 RDW | – |
| Türen | 4 RDW | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 235–250 km/h RDW | – |
| Drehmoment | 450–750 Nm ASTRA | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 83–145 kW NRCan |
| Elektro | ||
| Ladezeit bei 240 V | – | 2,0–5,0 h EPA |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 275/45R20, 265/50R19, 275/40R21, 315/35R21, 275/35R22, 315/30R22, 305/40R20
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2019–2026: ★★★★☆
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 87,7 % (87,3–88,2) | 92,2 % | 19.218 |
| 4–5 Jahre | 89,6 % (89,1–90,0) | 91,0 % | 20.677 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 22,3 % | 22,5 % |
| Bremsen | 5,6 % | 13,2 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 3,7 % | 6,0 % |
| Fahrwerk | 2,1 % | 3,6 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,8 % | 4,5 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
753 Beschwerden für die Modelljahre 2019–2026. 48 Unfälle · 14 Brände · 31 Verletzungen
- Elektrische Anlage 208
- Motor 176
- Bremsen 154
- Getriebe und Antriebsstrang 124
- Stabilitätskontrolle 74
- Fahrerassistenz 51
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 125 Versionen des BMW X5 G05
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Europäische Union 104 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,9–2,0 L/100 km WLTP24,0–27,4 kWh/100 km WLTP | 20–21 g/km | 100–105 km | 41.300 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 6,8–7,5 L/100 km WLTP | 186–197 g/km | – | 43.946 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 7,0–7,7 L/100 km WLTP | 191–201 g/km | – | 15.500 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 8,9–9,0 L/100 km WLTP | 196–202 g/km | – | 4.100 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 5,6–7,4 L/100 km WLTP | 180–196 g/km | – | 3.537 |
| 2023–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybrid | 11,1–11,8 L/100 km WLTP | 265–267 g/km | – | 3.399 |
| 2023–2025 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Hybrid | 12,8–13,0 L/100 km WLTP | 291–294 g/km | – | 1.407 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | 225 g/km | – | 284 |
| 2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,5 L/100 km WLTP | 196 g/km | – | 221 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,3–9,0 L/100 km WLTP2,2–27,9 kWh/100 km WLTP | 190–212 g/km | 76–77 km | 135 |
| 2021–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | 11,7–13,2 L/100 km WLTP | 269–301 g/km | – | 3.300 |
| 2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | 180 g/km | – | 70 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,7 L/100 km WLTP | 201 g/km | – | 64 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,9–6,7 L/100 km WLTP24,6–27,6 kWh/100 km WLTP | 20–29 g/km | 85–103 km | 2.816 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Plug-in-Hybrid | 11,8 L/100 km WLTP | 266 g/km | – | 27 |
| 2025 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Plug-in-Hybrid | 13,0 L/100 km WLTP | 293 g/km | – | 18 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybrid | – | 190 g/km | – | 16 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 7,1 L/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP | 194 g/km | – | 11.616 |
| 2024 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 7,7 L/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP | 200 g/km | – | 4.576 |
| 2024 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Benzin | 9,4 L/100 km WLTP | 208 g/km | – | 232 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | – | – | 32 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,3–5,2 L/100 km WLTP25,1–25,2 kWh/100 km WLTP | 30–37 g/km | 84–85 km | 58.970 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,1 L/100 km WLTP24,5 kWh/100 km WLTP | 187 g/km | 103 km | 26 |
| 2021–2024 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Benzin | 13,1–13,5 L/100 km WLTP | 301–306 g/km | – | 2.293 |
| 2024 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybrid | – | – | – | 14 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 6,3–6,9 L/100 km WLTP | 189–204 g/km | – | 6.982 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Hybrid | 9,0–9,4 L/100 km WLTP | 215–217 g/km | – | 3.375 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 5,8–6,9 L/100 km WLTP | 148–194 g/km | – | 636 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 191 g/km | – | 195 |
| 2023 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | 8,7 L/100 km WLTP | 170 g/km | – | 166 |
| 2023 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | – | 113 g/km | – | 136 |
| 2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 1,6 L/100 km WLTP | 111 g/km | – | 123 |
| 2022–2023 | 3,0 L | 21 kW (29 PS) | Plug-in-Hybrid | 24,8–25,1 kWh/100 km WLTP | 29 g/km | 85 km | 189 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | 7,7–9,5 L/100 km WLTP | 215–225 g/km | – | 272 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | 24,8 kWh/100 km WLTP | 101 g/km | 91 km | 64 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 192 g/km | – | 59 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | 24,8 kWh/100 km WLTP | 89 g/km | 93 km | 35 |
| 2023 | 3,0 L | 81 kW (110 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 191 g/km | – | 31 |
| 2023 | 3,0 L | 84 kW (114 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 191 g/km | – | 23 |
| 2023 | 3,0 L | 83 kW (113 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,3 L/100 km WLTP25,2 kWh/100 km WLTP | 30 g/km | 84 km | 23 |
| 2023 | 3,0 L | 145 kW (197 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,9 L/100 km WLTP24,1 kWh/100 km WLTP | 37 g/km | 105 km | 22 |
| 2023 | 3,0 L | 81 kW (110 PS) | Plug-in-Hybrid | 24,6 kWh/100 km WLTP | 117 g/km | 97 km | 18 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | 6,7–7,6 L/100 km WLTP | 195–201 g/km | – | 210 |
| 2023 | 3,0 L | 96 kW (131 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 190 g/km | – | 15 |
| 2023 | 3,0 L | 85 kW (116 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 191 g/km | – | 14 |
| 2023 | 4,4 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 282 g/km | – | 14 |
| 2023 | 3,0 L | 85 kW (116 PS) | Plug-in-Hybrid | 25,1 kWh/100 km WLTP | 104 g/km | 92 km | 12 |
| 2023 | 3,0 L | 95 kW (129 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 193 g/km | – | 11 |
| 2023 | 3,0 L | 131 kW (178 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 190 g/km | – | 11 |
| 2023 | 3,0 L | 132 kW (179 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 190 g/km | – | 11 |
| 2023 | 3,0 L | 84 kW (114 PS) | Plug-in-Hybrid | 24,7 kWh/100 km WLTP | 127 g/km | 87 km | 11 |
| 2023 | 3,0 L | 96 kW (131 PS) | Plug-in-Hybrid | 24,7 kWh/100 km WLTP | 113 g/km | 98 km | 11 |
| 2023 | 3,0 L | 61 kW (83 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 192 g/km | – | 10 |
| 2023 | 3,0 L | 61 kW (83 PS) | Plug-in-Hybrid | 25,2 kWh/100 km WLTP | 104 g/km | 90 km | 10 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Benzin | 1,6 L/100 km WLTP | 224 g/km | – | 350 |
| 2022 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | – | 61 |
| 2022 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | – | – | 42 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | – | – | 24 |
| 2021–2022 | 4,4 L | 441 kW (600 PS) | Benzin | 12,8–13,3 L/100 km WLTP | 301–304 g/km | – | 113 |
| 2022 | 3,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybrid | – | 216 g/km | – | 21 |
| 2022 | 3,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybrid | – | 185 g/km | – | 15 |
| 2022 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | – | – | 12 |
| 2021 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | 7,9 L/100 km WLTP | 220 g/km | – | 945 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Benzin | 1,7 L/100 km WLTP24,9 kWh/100 km WLTP | 31 g/km | 86 km | 619 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 7,4 L/100 km WLTP | 206 g/km | – | 457 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | 9,8 L/100 km WLTP | 245 g/km | – | 371 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 3,4 L/100 km WLTP21,2 kWh/100 km WLTP | 37 g/km | 48 km | 115 |
| 2021 | 4,4 L | 330 kW (449 PS) | Benzin | – | – | – | 26 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | – | 20 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | – | – | – | 10 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 22,3–24,1 kWh/100 km NEDC | 40–41 g/km | 85 km | 32.102 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | 161–163 g/km | – | 74.417 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | – | 180–181 g/km | – | 8.951 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | 153 g/km | – | 5.230 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 190–197 g/km | – | 14.820 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 144–152 g/km | – | 12.902 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | 157 g/km | – | 1.923 |
| 2020 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Benzin | – | 296 g/km | – | 1.738 |
| 2019–2020 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | – | 238 g/km | – | 2.033 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | 21,5–24,6 kWh/100 km NEDC | 39–40 g/km | 84 km | 1.305 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 55 kW (75 PS) | Plug-in-Hybrid | 22,0–22,3 kWh/100 km NEDC | 40–41 g/km | 96 km | 718 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Benzin | – | 29 g/km | – | 246 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 155 g/km | – | 219 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 151 g/km | – | 265 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 158 g/km | – | 129 |
| 2020 | 4,4 L | 441 kW (600 PS) | Benzin | – | 281 g/km | – | 124 |
| 2020 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 78 g/km | – | 32 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | 40 g/km | – | 25 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 140 g/km | – | 22 |
| 2020 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | 197 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | 197 g/km | – | 10 |
| 2019 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 180 g/km | – | 12.029 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 179–182 g/km | – | 26.287 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diesel | – | 181–182 g/km | – | 5.261 |
| 2019 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Plug-in-Hybrid | 15,1 kWh/100 km NEDC | 78 g/km | – | 136 |
| 2018–2019 | 4,4 L | 423 kW (575 PS) | Benzin | – | 258 g/km | – | 1.119 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Diesel | – | 197–202 g/km | – | 2.123 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | – | 198 g/km | – | 840 |
| 2018–2019 | 4,4 L | 330 kW (449 PS) | Benzin | – | 228–254 g/km | – | 344 |
| 2018 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | 15,3 kWh/100 km NEDC | 78 g/km | – | 4.148 |
| 2018 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | 182 g/km | – | 750 |
| 2018 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybrid | – | 78 g/km | – | 318 |
| 2018 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | 11,6 kWh/100 km NEDC | 77 g/km | – | 46 |
| 2018 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Hybrid | 15,4 kWh/100 km NEDC | 78 g/km | – | 12 |
Vereinigtes Königreich 8 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X5 xDrive30d xLine | 3,0 L | 219 kW (298 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,2–7,8 L/100 km WLTP | 189–205 g/km | – |
| 2025–2026X5 xDrive30d M Sport | 3,0 L | 219 kW (298 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,4–7,8 L/100 km WLTP | 194–204 g/km | – |
| 2025–2026X5 xDrive40d M Sport | 3,0 L | 259 kW (352 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,4–7,8 L/100 km WLTP | 195–205 g/km | – |
| 2025–2026X5 xDrive50e M Sport | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 26,8–28,0 kWh/100 km WLTP | – | 99–103 km |
| 2026X5 xDrive50e M Sport (GB VERSION) | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 26,8 kWh/100 km WLTP | 20 g/km | 100 km |
| 2026X5 xDrive50e M Sport (Northern Ireland version) | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 20,2 kWh/100 km WLTP | 70 g/km | 100 km |
| 2025–2026X5 M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 11,6–11,9 L/100 km WLTP | 263–286 g/km | – |
| 2025–2026X5 M Competition | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 12,8–12,9 L/100 km WLTP | 289–292 g/km | – |
Vereinigte Staaten 9 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA | 214–219 g/km |
| 2024–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 224 g/km |
| 2021–2026SIDI; PHEV | 3,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 20–22 MPG (10,7–11,8 L/100 km) EPA | 81–111 g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,4 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 15–19 MPG (12,4–15,7 L/100 km) EPA | 285–366 g/km |
| 2021–2023SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 238 g/km |
| 2021–2023SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 241–242 g/km |
| 2018–2023SIDI | 4,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 15–19 MPG (12,4–15,7 L/100 km) EPA | 293–364 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 245–246 g/km |
| 2020SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 242 g/km |
Kanada 4 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 10,6–11,5 L/100 km 5-Zyklus | 81–111 g/km | 50–64 km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,4–10,5 L/100 km 5-Zyklus | 218–245 g/km | – |
| 2018–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 12,3–15,8 L/100 km 5-Zyklus | 285–366 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 9,3 L/100 km 5-Zyklus | 246 g/km | – |
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