BMW 5 Series seventh generation
Der BMW 5 Series seventh generation (2017–2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 145 Versionen in der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich.
Modellcodes: G30, G31 · Verkauft in: Europäische Union, Frankreich und Vereinigtes Königreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.940–4.960 mm RDW | 4.940–4.960 mm TC | 4.936–5.092 mm |
| Breite | 1.870 mm RDW | 1.870 mm TC | 1.858–1.868 mm |
| Höhe | 1.480–1.500 mm RDW | 1.470 mm TC | 1.479–1.498 mm |
| Radstand | 2.980 mm RDW | 2.980 mm TC | 2.975–3.105 mm |
| Spurweite vorne | 1.598–1.605 mm ASTRA | 1.610 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.596–1.631 mm ASTRA | 1.630 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.515–1.935 kg RDW | 1.680–2.064 kg TC | 1.605–2.035 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.615–2.035 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.200–2.610 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.700–2.000 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | – | – | 530 L |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 283–396 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.803 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 225–250 km/h RDW | – | 212–305 km/h |
| Drehmoment | 290–750 Nm ASTRA | – | 250–760 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 80–83 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Ladezeit bei 240 V | – | 2,0–3,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 245/45R18, 245/40R19, 225/55R17, 275/35R19, 245/35R20, 275/30R20, 275/40R18
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, es), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 89,8 % (89,4–90,1) | 92,2 % | 29.166 |
| 4–5 Jahre | 90,6 % (90,4–90,8) | 91,0 % | 72.976 |
| 6–8 Jahre | 89,9 % (89,4–90,3) | 86,4 % | 17.276 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 23,4 % | 24,0 % |
| Bremsen | 5,7 % | 15,2 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 3,6 % | 6,2 % |
| Fahrwerk | 3,2 % | 5,3 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 2,0 % | 1,2 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,8 % | 5,1 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
221 Beschwerden für die Modelljahre 2018–2023. 21 Unfälle · 3 Brände · 22 Verletzungen
- Airbags 62
- Elektrische Anlage 45
- Sicherheitsgurte 39
- Motor 37
- Fahrerassistenz 24
- Sitze 22
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 145 Versionen des BMW 5 Series seventh generation
Alle 145 Versionen anzeigen
Europäische Union 126 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 5,0–5,3 L/100 km WLTP | 137–139 g/km | – | 44.194 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,7–4,6 L/100 km WLTP17,9–18,0 kWh/100 km WLTP | 40 g/km | 53–54 km | 43.583 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 5,8–5,9 L/100 km WLTP | 152–153 g/km | – | 24.660 |
| 2023 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 5,5 L/100 km WLTP | 142 g/km | – | 2.637 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 6,1–6,2 L/100 km WLTP | 161–163 g/km | – | 9.650 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | 7,0–7,2 L/100 km WLTP | 164 g/km | – | 2.325 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Hybrid | 7,8–7,9 L/100 km WLTP | 181 g/km | – | 5.581 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybrid | 6,3–6,5 L/100 km WLTP | 147–150 g/km | – | 2.060 |
| 2023 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 6,0 L/100 km WLTP | 134 g/km | – | 789 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,0–4,9 L/100 km WLTP18,1–18,2 kWh/100 km WLTP | 44 g/km | 51–52 km | 6.418 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 4,4–4,6 L/100 km WLTP | 134–149 g/km | – | 2.353 |
| 2021–2023 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | 10,6 L/100 km WLTP | 243–244 g/km | – | 1.926 |
| 2023 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,9 L/100 km WLTP22,5 kWh/100 km WLTP | 21 g/km | 84 km | 282 |
| 2023 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Diesel | 5,5 L/100 km WLTP | 120 g/km | – | 266 |
| 2023 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,6 L/100 km WLTP20,1 kWh/100 km WLTP | 20 g/km | 93 km | 241 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 4,4–4,7 L/100 km WLTP | 129–136 g/km | – | 1.828 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Hybrid | 5,0–5,8 L/100 km WLTP | 153 g/km | – | 1.575 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,8–2,9 L/100 km WLTP17,1–18,7 kWh/100 km WLTP | 36–42 g/km | 55–57 km | 2.791 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 5,6 L/100 km WLTP | 151–157 g/km | – | 410 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 4,7–5,2 L/100 km WLTP | 134–135 g/km | – | 705 |
| 2023 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | 6,3 L/100 km WLTP | 176 g/km | – | 100 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 5,3–5,4 L/100 km WLTP | 153–166 g/km | – | 198 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 4,0 L/100 km WLTP | 147 g/km | – | 85 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 4,6–5,1 L/100 km WLTP | 132–133 g/km | – | 742 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | 6,7–7,7 L/100 km WLTP | 163–178 g/km | – | 196 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | 5,4–6,7 L/100 km WLTP | 160–166 g/km | – | 120 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 6,4–6,5 L/100 km WLTP | 145–150 g/km | – | 247 |
| 2023 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 112 g/km | – | 34 |
| 2022–2023 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | – | – | 33 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 141 g/km | – | 18 |
| 2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 2,0 L/100 km WLTP | 112 g/km | – | 18 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 151 g/km | – | 16 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybrid | 6,3–6,9 L/100 km WLTP | 159–162 g/km | – | 6.215 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybrid | – | – | – | 114 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | 18,2 kWh/100 km WLTP | 114 g/km | 53 km | 11 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | – | – | 29 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | – | – | – | 121 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | – | – | – | 105 |
| 2022 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 2,1 L/100 km WLTP | 148 g/km | – | 34 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | – | 90 |
| 2022 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | – | 23 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 5,2–6,5 L/100 km WLTP | 155–160 g/km | – | 240 |
| 2021 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybrid | 6,6 L/100 km WLTP17,5 kWh/100 km WLTP | 151 g/km | 53 km | 2.944 |
| 2021 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | 6,2 L/100 km WLTP17,0 kWh/100 km WLTP | 110 g/km | 58 km | 243 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 4,2 L/100 km WLTP | 116 g/km | – | 213 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 6,7 L/100 km WLTP | 175 g/km | – | 140 |
| 2021 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | – | – | – | 88 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | – | – | – | 40 |
| 2021 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | 7,4 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 38 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | 8,5 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 36 |
| 2021 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybrid | 9,8 L/100 km WLTP | 237 g/km | – | 25 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 5,1 L/100 km WLTP | 134 g/km | – | 20 |
| 2021 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | – | – | – | 20 |
| 2021 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 5,2 L/100 km WLTP | 147 g/km | – | 16 |
| 2021 | 3,0 L | 61 kW (83 PS) | Hybrid | 5,6 L/100 km WLTP | 146 g/km | – | 13 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | – | 114–115 g/km | – | 40.483 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Plug-in-Hybrid | 15,1–17,1 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | 56 km | 44.882 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | 135–144 g/km | – | 55.886 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | 129 g/km | – | 8.263 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 116–123 g/km | – | 61.996 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | – | 131–136 g/km | – | 16.465 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | 135–142 g/km | – | 14.052 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | 139 g/km | – | 2.630 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 163–174 g/km | – | 22.511 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybrid | – | 132 g/km | – | 2.167 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 235 kW (320 PS) | Diesel | – | 145–153 g/km | – | 5.573 |
| 2020 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Hybrid | – | 157 g/km | – | 1.721 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | – | 159–171 g/km | – | 6.484 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 119–121 g/km | – | 6.080 |
| 2019–2020 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | – | 225–226 g/km | – | 1.645 |
| 2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybrid | – | 123 g/km | – | 1.129 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 16,1–16,6 kWh/100 km NEDC | 39–41 g/km | 56 km | 810 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | – | 111–112 g/km | – | 495 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 117–122 g/km | – | 1.718 |
| 2020 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Hybrid | – | 132 g/km | – | 422 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 18,2 kWh/100 km NEDC | 51 g/km | 55 km | 417 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | – | 109 g/km | – | 372 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Plug-in-Hybrid | 14,1–14,3 kWh/100 km NEDC | 40–46 g/km | 64 km | 442 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | 146–151 g/km | – | 2.127 |
| 2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | – | 109 g/km | – | 162 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 128 g/km | – | 133 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | – | 130–136 g/km | – | 562 |
| 2020 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | – | 154 g/km | – | 76 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 115–123 g/km | – | 5.095 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 50 g/km | – | 58 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 135 g/km | – | 58 |
| 2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | – | 124 g/km | – | 36 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 125–136 g/km | – | 6.602 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 13,4 kWh/100 km NEDC | 122–124 g/km | – | 146.405 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 13,4–13,6 kWh/100 km NEDC | 142–148 g/km | – | 58.065 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 13,4–14,2 kWh/100 km NEDC | 138–143 g/km | – | 29.817 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 235 kW (320 PS) | Diesel | 13,1–13,4 kWh/100 km NEDC | 156 g/km | – | 11.940 |
| 2019 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | 14,2 kWh/100 km NEDC | 170 g/km | – | 3.180 |
| 2017–2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 115 g/km | – | 45.896 |
| 2017–2019 | 4,4 L | 340 kW (462 PS) | Benzin | – | 205 g/km | – | 2.537 |
| 2019 | 1,6 L | 125 kW (170 PS) | Benzin | – | 148 g/km | – | 20 |
| 2017–2019 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 130–134 g/km | – | 98 |
| 2017–2019 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 111–114 g/km | – | 2.289 |
| 2017–2018 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybrid | 13,3–17,5 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | – | 36.008 |
| 2018 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | 13,4 kWh/100 km NEDC | 167 g/km | – | 13.992 |
| 2018 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | 13,4 kWh/100 km NEDC | 132 g/km | – | 7.316 |
| 2018 | 4,4 L | 340 kW (462 PS) | Benzin | 13,4 kWh/100 km NEDC | 205 g/km | – | 1.722 |
| 2017–2018 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Hybrid | 13,3–13,4 kWh/100 km NEDC | 45–47 g/km | – | 620 |
| 2018 | 2,0 L | – | Diesel | – | 117 g/km | – | 34 |
| 2017–2018 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 152–157 g/km | – | 4.874 |
| 2017 | 2,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 123 g/km | – | 2.894 |
| 2017 | 2,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | – | 139 g/km | – | 1.376 |
| 2017 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 139 g/km | – | 1.254 |
| 2017 | 2,0 L | 278 kW (378 PS) | Benzin | – | 141 g/km | – | 998 |
| 2017 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diesel | – | 159 g/km | – | 952 |
| 2017 | 3,0 L | 293 kW (398 PS) | Diesel | – | 137 g/km | – | 470 |
| 2017 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Benzin | – | 164 g/km | – | 384 |
| 2017 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 151 g/km | – | 274 |
| 2017 | 3,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | – | 187 g/km | – | 212 |
| 2017 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Diesel | – | 144 g/km | – | 180 |
| 2017 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | – | 156 g/km | – | 176 |
| 2017 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Diesel | – | 164 g/km | – | 152 |
| 2017 | 2,0 L | 203 kW (276 PS) | Hybrid | 18,6 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | – | 136 |
| 2017 | 4,4 L | 510 kW (693 PS) | Benzin | – | 205 g/km | – | 102 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 119 g/km | – | 70 |
| 2017 | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Diesel | – | 148 g/km | – | 50 |
| 2017 | 3,0 L | 441 kW (600 PS) | Diesel | – | 156 g/km | – | 38 |
| 2017 | 2,0 L | 255 kW (347 PS) | Diesel | – | 120 g/km | – | 30 |
| 2017 | 2,0 L | 278 kW (378 PS) | Diesel | – | 132 g/km | – | 26 |
| 2017 | 2,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | 143 g/km | – | 22 |
| 2017 | 4,4 L | 330 kW (449 PS) | Benzin | – | 218 g/km | – | 20 |
Vereinigtes Königreich 19 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018525d 18'', 19'', 20'' run flat tyres | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,4–4,9 L/100 km NEDC | 121–129 g/km | – |
| 2017–2018520d - 17'' standard tyres | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,1 L/100 km NEDC | 108 g/km | – |
| 2017–2018520d - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres · 520d 17'' standard tyres | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,3 L/100 km NEDC | 114 g/km | – |
| 2017–2018520d xDrive - 17'' standard tyres · 520d 18'', 19'', 20'' run flat tyres | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,5 L/100 km NEDC | 119 g/km | – |
| 2017–2018520d xDrive - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,7 L/100 km NEDC | 124 g/km | – |
| 2018525d 17'' standard tyres | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,4–4,7 L/100 km NEDC | 116–124 g/km | – |
| 2018520d xDrive 17'' standard tyres | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,9 L/100 km NEDC | 129 g/km | – |
| 2018520d xDrive 18'', 19'', 20'' run flat tyres | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,1 L/100 km NEDC | 134 g/km | – |
| 2017–2018530i - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km NEDC | 132 g/km | – |
| 2018530e 18'', 19'', 20'' run flat tyres | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 2,0 L/100 km NEDC13,5 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | 46 km |
| 2018520i 17'' standard tyres | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,4–5,8 L/100 km NEDC | 124–132 g/km | – |
| 2018520i 18'', 19'', 20'' run flat tyres | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,6–6,2 L/100 km NEDC | 129–136 g/km | – |
| 2018530i 18'', 19'', 20'' run flat tyres | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 6,1 L/100 km NEDC | 139 g/km | – |
| 2017–2018530d - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,7 L/100 km NEDC | 124 g/km | – |
| 2017–2018530d xDrive - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km | – |
| 2018530d 18'', 19'', 20'' run flat tyres | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,0 L/100 km NEDC | 131 g/km | – |
| 2018530d xDrive 18'', 19'', 20'' run flat tyres | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,5 L/100 km NEDC | 144 g/km | – |
| 2017–2018540i xDrive - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,2 L/100 km NEDC | 164 g/km | – |
| 2018540i xDrive 18'', 19'', 20'' run flat tyres | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,5 L/100 km NEDC | 172 g/km | – |
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