BMW 5 Series sixth generation
Der BMW 5 Series sixth generation (2011–2017): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 20 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: F10, F11, F07 · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.900–4.940 mm RDW | 4.900–5.000 mm TC | 4.899–5.039 mm |
| Breite | 1.860–1.900 mm RDW | 1.860–1.900 mm TC | 1.860 mm |
| Höhe | 1.460–1.500 mm RDW | 1.460–1.560 mm TC | 1.460 mm |
| Radstand | 2.970–2.980 mm RDW | 2.970–3.070 mm TC | 2.968 mm |
| Spurweite vorne | 1.594–1.621 mm ASTRA | 1.600–1.610 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.579–1.664 mm ASTRA | 1.630–1.650 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.585–1.915 kg RDW | 1.670–2.295 kg TC | 1.700–1.935 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.685–2.015 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.220–2.570 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.000 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 283–396 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.888–3.171 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 220–250 km/h RDW | – | 212–250 km/h |
| Drehmoment | 350–650 Nm ASTRA | – | 210–700 Nm |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/55R17, 245/45R18, 245/35R20, 245/40R19, 275/30R20, 275/35R19, 275/40R18
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2011–2017: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de, es), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 4–5 Jahre | 90,9 % (90,4–91,3) | 91,0 % | 14.481 |
| 6–8 Jahre | 89,2 % (89,0–89,4) | 86,4 % | 119.359 |
| 9–12 Jahre | 82,8 % (82,6–83,0) | 77,9 % | 150.817 |
| 13 Jahre und älter | 79,2 % (78,4–79,9) | 69,2 % | 10.718 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 26,9 % | 29,6 % |
| Bremsen | 16,6 % | 24,5 % |
| Fahrwerk | 12,0 % | 20,8 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 6,6 % | 7,7 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 5,8 % | 13,6 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 3,4 % | 5,9 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
1.312 Beschwerden für die Modelljahre 2011–2017. 24 Unfälle · 48 Brände · 34 Verletzungen
- Motor 567
- Elektrische Anlage 250
- Kraftstoffanlage 217
- Getriebe und Antriebsstrang 185
- Reifen 97
- Airbags 91
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 20 Versionen des BMW 5 Series sixth generation
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Vereinigte Staaten 12 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2018SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21–24 MPG (9,8–11,2 L/100 km) EPA | 230–269 g/km |
| 2012–2017SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 203–210 g/km |
| 2012–2017SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 202–215 g/km |
| 2011–2017SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 22–24 MPG (9,8–10,7 L/100 km) EPA | 230–252 g/km |
| 2011–2017SIDI | 4,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 17–19 MPG (12,4–13,8 L/100 km) EPA | 286–325 g/km |
| 2012–2016SIDI | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 212–215 g/km |
| 2014–2016 | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 208–213 g/km |
| 2014–2016 | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 29–30 MPG (7,8–8,1 L/100 km) EPA | 210–214 g/km |
| 2011–2016SIDI | 4,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 18–20 MPG (11,8–13,1 L/100 km) EPA | 273–307 g/km |
| 2011–2014SIDI | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 237–251 g/km |
| 2011–2013SIDI | 4,4 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 317–325 g/km |
| 2011 | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 221 g/km |
Kanada 8 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2017Mid-size | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,5–9,1 L/100 km 5-Zyklus | 196–213 g/km |
| 2011–2017Mid-size | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,3–10,3 L/100 km 5-Zyklus | 214–238 g/km |
| 2014–2016Mid-size | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 7,9 L/100 km 5-Zyklus | 212–213 g/km |
| 2011–2016Full-size | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,7–11,2 L/100 km 5-Zyklus | 246–263 g/km |
| 2011–2016Mid-size | 4,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 12,1–12,7 L/100 km 5-Zyklus | 278–292 g/km |
| 2011–2016Full-size | 4,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 12,1–13,8 L/100 km 5-Zyklus | 283–317 g/km |
| 2011Mid-size | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 10,7 L/100 km 5-Zyklus | 246 g/km |
| 2011Mid-size | 4,4 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 13,6 L/100 km 5-Zyklus | 313 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.