Bedeutung
Der Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 2 weist eine Spannung unterhalb des erwarteten Bereichs auf. Dies weist auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis hin, nicht zwingend auf ein Durchflussproblem des Einspritzventils oder einen Kurzschluss nach Masse.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 2 führt bei einem Bi-Fuel-Fahrzeug CNG, LPG oder einen anderen Zweitkraftstoff zu. Das Steuergerät überwacht seinen elektrischen Ansteuerstromkreis und setzt diesen Code, wenn die Stromkreisspannung unter dem erwarteten Bereich liegt. Der Code bestätigt für sich genommen weder ein verstopftes Einspritzventil noch einen Kurzschluss nach Masse.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss nach Masse
- Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
- Kabelbaumisolierung durchgescheuert
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff
So diagnostizieren Sie es
- Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Fehlzündungszähler. Notieren Sie, ob der Fehler auftrat, während der Motor mit alternativem Kraftstoff lief.
- Prüfen Sie Stecker und Leitungen des Einspritzventils an Zylinder 2 auf Korrosion, lose Pins, beschädigte Isolierung oder Scheuerstellen.
- Prüfen Sie den Stromkreis nach Herstellervorgabe auf einen Kurzschluss nach Masse und kontrollieren Sie die Durchgängigkeit.
- Prüfen Sie die Wicklung des Einspritzventils anhand der Herstellerspezifikationen, um einen Ventilfehler von einem Leitungsfehler zu unterscheiden.
- Wenn Einspritzventil und Kabelstrang die Prüfung bestehen, prüfen Sie den Steuergerätetreiber und die Anschlüsse nach Herstellervorgabe.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie durchgescheuerte Leitungen oder Isolierung, die einen Kurzschluss im Stromkreis an Zylinder 2 verursachen.
- Reinigen oder reparieren Sie korrodierte Steckerpins des Einspritzventils an Zylinder 2 und sichern Sie die Verbindung.
- Ersetzen Sie das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 2, wenn es die vorgeschriebene elektrische Prüfung nicht besteht.
- Reparieren Sie den Steuerstromkreis des Steuergerätetreibers, wenn die Prüfung ihn als Ursache ausweist.
Kann ich weiterfahren?
Verwenden Sie keinen alternativen Kraftstoff, solange Zylinder 2 Fehlzündungen aufweist. Anhaltende Fehlzündungen können den Katalysator überhitzen und beschädigen. Wenn der Motor mit dem anderen Kraftstoff gleichmäßig läuft, fahren Sie nur bei Bedarf und behutsam und beachten Sie die Anweisungen des Fahrzeugs zum Kraftstoffwechsel.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.