Bedeutung
Der Ansteuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 1 ist unterbrochen. Bivalente Fahrzeuge haben einen zweiten Satz Einspritzventile für CNG, LPG oder Wasserstoff, getrennt von den Benzin- oder Diesel-Einspritzventilen.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Bei einem Fahrzeug mit Bi-Fuel-System versorgt das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff Zylinder 1 unabhängig vom Benzin- oder Dieseleinspritzventil mit Kraftstoff. Das Steuergerät überwacht den Ansteuerstromkreis des Einspritzventils und setzt diesen Code, wenn es eine Unterbrechung erkennt. Dadurch kann das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 1 ausfallen.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Injektorwicklung unterbrochen
- Kontaktstift aus dem Steckergehäuse zurückgerutscht
- Gerissene Lötstelle im Modul oder Sensor
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff
So diagnostizieren Sie es
- Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Fehlzündungszähler und stellen Sie fest, ob der Motor mit alternativem Kraftstoff lief, als der Fehler an Zylinder 1 auftrat.
- Prüfen Sie den Stecker des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 1 auf einen zurückgeschobenen Pin, schlechten Sitz, Korrosion oder beschädigte Leitungen.
- Prüfen Sie Wicklung und Stromkreisdurchgängigkeit des Einspritzventils nach Herstellervorgabe, um festzustellen, ob das Ventil oder die Leitung unterbrochen ist.
- Verfolgen Sie den Stromkreis zwischen Einspritzventil an Zylinder 1 und Steuergerät und prüfen Sie ihn auf Unterbrechungen und lose Anschlüsse.
- Wenn Einspritzventil und Kabelstrang die Prüfung bestehen, prüfen Sie den Steuergerätetreiber und die zugehörigen Anschlüsse nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Setzen Sie einen zurückgeschobenen Steckerpin des Einspritzventils an Zylinder 1 ein oder reparieren Sie ihn.
- Reparieren Sie eine unterbrochene oder beschädigte Leitung im Stromkreis des Einspritzventils an Zylinder 1.
- Ersetzen Sie das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 1, wenn seine Wicklung unterbrochen ist.
- Reparieren Sie den Anschluss oder Treiber des Steuergeräts, wenn die Prüfung einen Fehler bestätigt.
Kann ich weiterfahren?
Vermeiden Sie den Betrieb mit alternativem Kraftstoff, wenn Zylinder 1 Fehlzündungen aufweist. Aktive Fehlzündungen können den Katalysator beschädigen und den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Wenn der Motor mit dem anderen Kraftstoff gleichmäßig läuft, fahren Sie nur bei Bedarf und behutsam; wechseln Sie den Kraftstoff gemäß den Fahrzeuganweisungen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.