Bedeutung
Der Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 1 weist eine Spannung oberhalb des erwarteten Bereichs auf. Dies weist auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis hin, nicht zwingend auf ein Durchflussproblem des Einspritzventils oder einen Kurzschluss gegen Batteriespannung.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 1 dosiert bei einem Fahrzeug mit Bi-Fuel-System Zweitkraftstoff in diesen Zylinder. Das Steuergerät überwacht den Ansteuerstromkreis des Einspritzventils und setzt diesen Code, wenn die Spannung über dem erwarteten Bereich liegt. Der Code weist auf einen elektrischen Fehler hin, belegt aber nicht, dass die Leitung einen Kurzschluss zur Batteriespannung hat.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss nach B+
- Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
- Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff
So diagnostizieren Sie es
- Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Fehlzündungszähler und stellen Sie fest, ob Zylinder 1 bei Auftreten des Fehlers mit alternativem Kraftstoff versorgt wurde.
- Prüfen Sie Stecker und Kabelstrang des Einspritzventils an Zylinder 1 auf Korrosion, beschädigte Pins oder eine Versorgungsleitung, die gegen eine Batterie-Plusleitung gequetscht ist.
- Prüfen Sie den Stromkreis nach Herstellervorgabe auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung und kontrollieren Sie die Durchgängigkeit.
- Prüfen Sie die Wicklung des Einspritzventils anhand der Herstellerspezifikationen, um einen Ventilfehler von einem Fehler im Kabelstrang zu unterscheiden.
- Wenn Einspritzventil und Leitungen die Prüfung bestehen, prüfen Sie den Steuergerätetreiber und seine Anschlüsse nach den Diagnoseschritten des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie Leitungen, die gegen eine Batterie-Plusquelle gequetscht oder anderweitig kurzgeschlossen sind.
- Reparieren Sie korrodierte oder beschädigte Steckerpins am Einspritzventil an Zylinder 1.
- Ersetzen Sie das Einspritzventil, wenn seine elektrische Prüfung außerhalb der Herstellerspezifikationen liegt.
- Reparieren Sie den Steuerstromkreis des Steuergerätetreibers, wenn die Prüfung den Fehler dort bestätigt.
Kann ich weiterfahren?
Vermeiden Sie den Betrieb mit alternativem Kraftstoff, wenn Zylinder 1 Fehlzündungen aufweist, da unverbrannter Kraftstoff den Katalysator beschädigen kann. Wenn der Motor mit dem anderen Kraftstoff gleichmäßig läuft, fahren Sie nur bei Bedarf und behutsam und beachten Sie die Anweisungen des Fahrzeugs zum Kraftstoffwechsel.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.