P22E6: Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 4 – Spannung zu niedrig

Bedeutung

Der Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 4 weist eine Spannung unterhalb des erwarteten Bereichs auf. Dies weist auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis hin, nicht zwingend auf ein Durchflussproblem des Einspritzventils oder einen Kurzschluss nach Masse.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bei einem Bi-Fuel-Fahrzeug wird das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 4 über einen eigenen elektrischen Ansteuerstromkreis gesteuert, der vom Benzin- oder Dieseleinspritzventil getrennt ist. Das Steuergerät setzt diesen Code, wenn die Spannung im Stromkreis an Zylinder 4 unter den erwarteten Bereich fällt. Dies weist auf einen elektrischen Fehler hin, beweist für sich genommen aber weder ein verstopftes Einspritzventil noch einen Kurzschluss nach Masse.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss nach Masse
2. Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
3. Kabelbaumisolierung durchgescheuert

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Live-Fehlzündungszähler, um festzustellen, ob der niedrige Messwert mit dem Betrieb mit alternativem Kraftstoff und Fehlzündungen an Zylinder 4 zusammenfällt.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelstrang des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 4 auf Korrosion, Scheuerstellen, beschädigte Isolierung, lose Anschlüsse oder Kontakt mit Motormasse.
3. Prüfen Sie nach dem vom Hersteller vorgegebenen Verfahren zur Stromkreisfreischaltung, ob die Versorgungs- und Steuerleitungen des Einspritzventils einen Kurzschluss nach Masse aufweisen.
4. Messen Sie Spannung und Durchgängigkeit am Stecker des Einspritzventils an Zylinder 4 und vergleichen Sie die Werte mit den Herstellerspezifikationen, um überhöhten Widerstand oder eine Verbindung nach Masse zu finden.
5. Wenn Kabelstrang und Stecker in Ordnung sind, prüfen Sie Einspritzventil und Steuergerätetreiber nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie korrodierte oder lose Steckeranschlüsse des Einspritzventils an Zylinder 4; ersetzen Sie beschädigte Anschlüsse nach Bedarf.
• Reparieren Sie durchgescheuerte Leitungen des Einspritzventils an Zylinder 4 und stellen Sie Isolierung und Leitungsführung wieder her.
• Ersetzen Sie das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 4, wenn es die elektrischen Prüfungen des Herstellers nicht besteht.
• Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät, wenn ein Fehler des Treibers für Zylinder 4 bestätigt ist.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie den Betrieb mit alternativem Kraftstoff, solange Zylinder 4 Fehlzündungen aufweist. Wechseln Sie den Kraftstoffmodus nur, wenn das Fahrzeug gleichmäßig läuft und der Hersteller dies zulässt. Anhaltende Fehlzündungen können die Emissionen erhöhen und den Katalysator beschädigen. Halten Sie an, wenn Kraftstoffgeruch oder Abgasrauch auftritt.