P22DD: Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 2 unterbrochen

Bedeutung

Der Ansteuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 2 ist unterbrochen. Bivalente Fahrzeuge haben einen zweiten Satz Einspritzventile für CNG, LPG oder Wasserstoff, getrennt von den Benzin- oder Diesel-Einspritzventilen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bei einem Fahrzeug mit Bi-Fuel-System versorgt das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff Zylinder 2 unabhängig von dessen Benzin- oder Dieseleinspritzventil mit Zweitkraftstoff. Das Steuergerät überwacht den Ansteuerstromkreis des Einspritzventils an Zylinder 2 und setzt diesen Code, wenn es eine Unterbrechung erkennt, die den Betrieb des Einspritzventils verhindern kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Injektorwicklung unterbrochen
2. Kontaktstift aus dem Steckergehäuse zurückgerutscht
3. Gerissene Lötstelle im Modul oder Sensor

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die zylinderspezifischen Fehlzündungszähler und notieren Sie, ob der Motor bei Auftreten des Fehlers mit alternativem Kraftstoff lief.
2. Prüfen Sie den Stecker des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 2 auf einen zurückgeschobenen Pin, Korrosion, schlechten Sitz oder Schäden am Kabelstrang.
3. Prüfen Sie Wicklung und Durchgängigkeit des Stromkreises des Einspritzventils an Zylinder 2 nach Herstellervorgabe, um die Unterbrechung zu finden.
4. Verfolgen Sie die Leitungen vom Einspritzventil an Zylinder 2 bis zum Steuergerät und prüfen Sie sie auf Unterbrechungen oder lose Anschlüsse.
5. Wenn Einspritzventil und Leitungen die Prüfung bestehen, prüfen Sie den Steuergerätetreiber und seine Anschlüsse nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Setzen Sie einen zurückgeschobenen Steckerpin des Einspritzventils an Zylinder 2 ein oder reparieren Sie ihn.
• Reparieren Sie eine unterbrochene oder beschädigte Leitung im Stromkreis des Einspritzventils an Zylinder 2.
• Ersetzen Sie das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 2, wenn seine Wicklung unterbrochen ist.
• Reparieren Sie den Anschluss oder Treiber des Steuergeräts, wenn die Prüfung einen Fehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie den Betrieb mit alternativem Kraftstoff, wenn Zylinder 2 Fehlzündungen aufweist. Aktive Fehlzündungen können den Katalysator beschädigen und den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Wenn der Motor mit dem anderen Kraftstoff gleichmäßig läuft, fahren Sie nur bei Bedarf und behutsam; wechseln Sie den Kraftstoff gemäß den Fahrzeuganweisungen.