P22DC: Bereichs-/Funktionsfehler im Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 1

Bedeutung

Der Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 1 weist einen Bereichs- oder Funktionsfehler auf. Der Code gibt weder Stromanstieg, Ansteuerdauer oder Spitzenspannung noch eine bestimmte Ursache an.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 1 und sein Ansteuerstromkreis regeln bei einem Fahrzeug mit Bi-Fuel-System die Versorgung dieses Zylinders mit Zweitkraftstoff. Das Steuergerät setzt diesen Code, wenn das Verhalten des Stromkreises außerhalb des erwarteten Betriebsbereichs liegt. Der Code nennt weder eine bestimmte Spannung noch ein bestimmtes Strommuster oder ein konkretes defektes Bauteil.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Fehler am Einspritzventil für alternativen Kraftstoff
2. Kabel- oder Steckerfehler
3. Fehler im Endstufentreiber des Steuergeräts

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die zylinderspezifischen Fehlzündungszähler. Notieren Sie, ob der Fehler während des Betriebs mit alternativem Kraftstoff auftrat.
2. Prüfen Sie Einspritzventil, Stecker und Kabelstrang an Zylinder 1 auf Schäden, Korrosion, lose Anschlüsse oder mangelhafte Leitungsführung.
3. Prüfen Sie Wicklung und Durchgängigkeit des Ansteuerstromkreises nach Herstellervorgabe.
4. Vergleichen Sie die Ansteuerung des Einspritzventils an Zylinder 1 und das Verhalten des Stromkreises nur dann mit einem anderen Zylinder, wenn das Diagnoseverfahren des Herstellers dies zulässt.
5. Wenn Einspritzventil und Kabelstrang die Prüfung bestehen, prüfen Sie den Steuergerätetreiber und die Anschlüsse nach den vorgegebenen Prüfungen des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen losen, korrodierten oder beschädigten Stecker des Einspritzventils an Zylinder 1.
• Reparieren Sie beschädigte Leitungen oder mangelhafte Anschlüsse im Ansteuerstromkreis an Zylinder 1.
• Ersetzen Sie das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 1, wenn die Prüfung es als fehlerhaft bestätigt.
• Reparieren Sie den Steuerstromkreis des Steuergerätetreibers, wenn die Prüfungen des Herstellers ihn als Ursache ausweisen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn Zylinder 1 mit alternativem Kraftstoff unrund läuft, wechseln Sie, sofern zulässig, auf den anderen Kraftstoff und vermeiden Sie starkes Beschleunigen; Fehlzündungen können den Katalysator beschädigen. Stellen Sie die Fahrt ein, wenn die Fehlzündungen stark sind oder der Motor mit beiden Kraftstoffen schlecht läuft.