P22EB: Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 5 – Spannung zu hoch

Bedeutung

Der Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 5 weist eine Spannung oberhalb des erwarteten Bereichs auf. Dies weist auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis hin, nicht zwingend auf ein Durchflussproblem des Einspritzventils oder einen Kurzschluss gegen Batteriespannung.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 5 wird über einen eigenen elektrischen Stromkreis von einem Treiber des Steuergeräts geschaltet. Das Steuergerät überwacht diesen Stromkreis und setzt P22EB, wenn dessen Spannung höher als erwartet ist. Dies weist auf einen elektrischen Fehler hin, lässt aber für sich genommen nicht erkennen, ob das Einspritzventil Kraftstoff fördert.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss nach B+
2. Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Live-Fehlzündungsdaten für Zylinder 5, um festzustellen, wann der Fehler auftritt und ob er diesen Zylinder betrifft.
2. Prüfen Sie bei ausgeschaltetem Motor den Stecker des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 5 und den Kabelstrang in der Nähe auf Korrosion, lose Pins oder eine Leitung, die gegen eine Spannungsquelle gequetscht ist.
3. Vergleichen Sie die Messwerte des Steuerstromkreises an Zylinder 5 mit den Diagnoseinformationen des Herstellers, um den Zustand mit zu hoher Spannung zu bestätigen.
4. Prüfen Sie bei nach Herstellervorgabe abgeschalteter Spannungsversorgung den Stromkreis auf eine unbeabsichtigte Verbindung zu B+ und kontrollieren Sie die Kontaktqualität des Steckers.
5. Wenn Leitungen und Anschlüsse die Prüfung bestehen, prüfen Sie Einspritzventil und Steuergerätetreiber an Zylinder 5 nach den Verfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte Anschlüsse am Stecker des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 5.
• Reparieren Sie eine gegen eine B+-Quelle gequetschte Steuerleitung an Zylinder 5.
• Ersetzen Sie das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 5, wenn es die elektrische Prüfung nicht besteht.
• Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät nur, wenn ein Fehler seines Treibers bestätigt ist.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor gleichmäßig läuft, beschränken Sie Fahrten und vermeiden Sie starkes Beschleunigen, bis der Fehler diagnostiziert ist. Fehlzündungen an Zylinder 5 können Emissionen und Kraftstoffverbrauch erhöhen; anhaltende Fehlzündungen können den Abgaskatalysator beschädigen.