P229F: NOx-Sensor – Stromkreis, Bereich/Leistung (Bank 1 Sensor 2)

Bedeutung

Der NOx-Sensor nach dem SCR-Katalysator an Bank 1 liefert während des Betriebs unplausible NOx-Messwerte. Entweder ist der Sensor verschlissen oder die Abgaszusammensetzung vor dem Sensor ist ungewöhnlich.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Bank 1 Sensor 2 ist der nachgeschaltete NOx-Sensor nach dem SCR-Katalysator, wo er dem Steuermodul hilft zu bewerten, wie gut das System Stickoxide reduziert. Dieser Code wird gesetzt, wenn seine Messwerte für die Betriebsbedingungen unplausibel sind, was eher auf einen gealterten Sensor oder eine schlechte SCR-Leistung als auf einen einfachen elektrischen Defekt hinweisen kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Alterung des NOx-Sensors
2. Geringer SCR-Wirkungsgrad
3. Sensorelement über das Kalibrierungsfenster hinaus gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverhinderung nach Ablauf der Frist
• Abgasuntersuchung (NOx) nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und zugehörige SCR- oder DEF-Fehlercodes überprüfen, um Motorlast, Abgastemperatur und Systembedingungen zu ermitteln, als der Messwert unplausibel wurde.
2. Scan-Tool-Daten für die NOx-Messwerte von Bank 1 Sensor 2 überprüfen und mit den vorgeschalteten Messwerten sowie der erwarteten SCR-Reaktion vergleichen.
3. Den Stecker und Kabelbaum des nachgeschalteten Sensors auf Hitzeschäden, Korrosion oder Scheuerstellen untersuchen, die das Signal verfälschen könnten.
4. Auf Abgaslecks prüfen und DEF-Qualität oder Dosierfehler überprüfen, die die SCR-Konvertierung reduzieren könnten.
5. Wenn die Verkabelung und SCR-Eingänge in Ordnung sind, Bank 1 Sensor 2 anhand des Diagnoseverfahrens des Herstellers auf Sensoralterung oder Kalibrierdrift bewerten.

Häufige Reparaturen

• Beschädigte Verkabelung oder schlechten Stecker an Bank 1 Sensor 2 reparieren.
• Abgasleck reparieren, das die nachgeschaltete Messung beeinträchtigt.
• Einen bestätigten DEF-Versorgungs- oder SCR-Dosierfehler beheben.
• Den nachgeschalteten NOx-Sensor ersetzen, wenn er gealtert ist oder die Leistungsprüfungen des Herstellers nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Fahrt einschränken und baldige Diagnose veranlassen; dieser Fehler kann eine reduzierte Leistung und einen Start-Countdown des Abgassystems auslösen. Beachten Sie eventuelle Countdown-Anzeigen im Kombiinstrument oder Betriebseinschränkungen und nehmen Sie nicht an, dass das Nachfüllen von DEF einen unplausiblen Sensormesswert korrigiert.