Bedeutung
Die Leitung der Drosselklappen-/Kraftstoffsperre B liegt dauerhaft auf hohem Pegel. Verkabelungsfehler dieser Art entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an den Steckerdichtungen oder zurückgedrückte Kontaktstifte – eine Wackelprobe am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt häufig die Fehlerstelle.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Throttle-/Kraftstoffsperre B ist eine Steuerleitung, über die das Fahrzeug die Kraftstoffzufuhr zum Motor oder den Drosselklappenbetrieb freigeben oder verhindern kann. Das Steuergerät überwacht ihren elektrischen Zustand und setzt P218E, wenn es einen hohen Signalpegel erkennt. Dieser kann entstehen, wenn die Leitung Kontakt mit Batterieplus oder einer anderen Spannungsquelle hat.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss nach B+
- Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
- Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Motor kann durchdrehen, ohne anzuspringen, oder nicht starten
- Verringerte Gasannahme oder Motorleistung
- Warnleuchte der Diebstahlsicherung oder des Getriebes kann aufleuchten
So diagnostizieren Sie es
- Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und lesen Sie weitere Fehlercodes zu Wegfahrsperre, Drosselklappe oder Getriebe aus, um festzustellen, wann der Fehler in der Leitung B auftritt.
- Prüfen Sie die Leitung der Throttle-/Kraftstoffsperre B und ihre Steckverbinder auf eingeklemmte Isolierung, Scheuerstellen an einer spannungsführenden Leitung, Korrosion oder zurückgeschobene Kontakte.
- Bewegen Sie bei aktivem Fehler vorsichtig den Kabelbaum der Leitung B und beobachten Sie dabei die Scan-Tool-Daten oder den Schaltkreiszustand auf Änderungen.
- Ermitteln Sie anhand des Schaltplans des Fahrzeugs die Leitung B und prüfen Sie, ob sie unbeabsichtigt mit Batterieplus oder einer anderen Spannungsversorgung verbunden ist.
- Wenn Leitungen und Kontakte in Ordnung sind, prüfen Sie die angeschlossenen Komponenten oder Steuergeräte nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie ein eingeklemmtes oder durchgescheuertes Kabel der Leitung B, das Kontakt mit einer Spannungsquelle hat.
- Reinigen oder reparieren Sie korrodierte oder lose Steckerkontakte im Stromkreis der Sperre B.
- Beseitigen Sie den Kurzschluss nach Batterieplus in der Verkabelung der Leitung B.
- Ersetzen Sie eine angeschlossene Komponente oder ein Steuergerät nur, wenn die Prüfung bestätigt, dass es den hohen Signalpegel im Stromkreis verursacht.
Kann ich weiterfahren?
Wenn der Motor normal läuft, fahren Sie nur bei Bedarf und stellen Sie sich auf eine verringerte Gasannahme oder einen Nichtstart ein. Vermeiden Sie längere Fahrten, bis der Stromkreis geprüft wurde, insbesondere wenn der Motor bereits durchdreht, aber nicht anspringt, oder Leistung verliert.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.