Bedeutung
Das Drosselklappen-/Kraftstoffsperrsignal A ist dauerhaft zu hoch – durch einen Kurzschluss nach Batteriespannung. Das ECM kann den Sperrzustand nicht erkennen und greift auf den sicheren Standardwert zurück.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
So funktioniert es
Der Stromkreis A der Drosselklappen-/Kraftstoffsperre übermittelt eine Sicherheitsanforderung, die die Drosselklappe oder Kraftstoffzufuhr begrenzen kann. Das ECM setzt P2555, wenn der Eingang oberhalb des erwarteten Bereichs liegt. Häufige Ursachen sind ein Kurzschluss des Signals gegen Batteriespannung, durch den der Sperrzustand nicht mehr zuverlässig erfasst werden kann.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Sperrleitung hat Kurzschluss nach Batteriespannung
- Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
- Versorgungsleitung an B+-Quelle eingeklemmt
Symptome
- Motorkontrollleuchte
- Motor startet möglicherweise nicht oder geht aus
- Reduzierte oder unbeständige Drosselklappenreaktion
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Live-Daten für Sperre A, um zu bestätigen, dass der Eingang hoch bleibt, obwohl keine Sperre aktiv sein sollte.
- Prüfen Sie das Kabel von Sperre A auf Kontakt mit einer batteriepositiven Versorgung, Quetschungen, beschädigte Isolierung oder einen schlechten Anschluss.
- Kontrollieren Sie den Anschluss auf Korrosion, lockere Klemmen und in das Gehäuse zurückgedrückte Pins.
- Prüfen Sie anhand des Schaltplans das Signal auf einen Kurzschluss gegen Batteriespannung und messen Sie den Durchgang des Stromkreises gemäß den Herstellervorgaben.
- Wenn der Kabelbaum korrekt geprüft wurde, kontrollieren Sie das Sperr-Eingabegerät und den Ausgang des angeschlossenen Steuergeräts auf ein unbeabsichtigt hohes Signal.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie ein gequetschtes oder durchgescheuertes Kabel von Sperre A, das eine Spannungsquelle berührt.
- Reinigen und sichern Sie den Anschluss von Sperre A oder ersetzen Sie beschädigte Klemmen.
- Reparieren Sie einen Kurzschluss gegen Batteriespannung im Signalstromkreis.
- Ersetzen Sie ein fehlerhaftes Sperr-Eingabegerät, wenn es trotz intakter Verkabelung weiterhin einen hohen Messwert liefert.
- Reparieren Sie das angeschlossene Steuergerät, wenn dessen Ausgang bei inaktiver Sperranforderung dauerhaft hoch bleibt.
Kann ich weiterfahren?
Wenn der Motor ausgeht, nicht startet oder nicht mehr auf das Gaspedal reagiert, fahren Sie nicht dort, wo ein plötzlicher Leistungsverlust gefährlich werden könnte. Das ECM kann möglicherweise nicht erkennen, ob die Sicherheitssperre aktiv ist.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.