P2188: Gemisch im Leerlauf zu fett (Bank 1)

Bedeutung

Die Kraftstoffkorrektur von Bank 1 erreicht die Fettgrenze nur im Leerlauf. Häufig tropft ein undichtes Einspritzventil bei geringer Last Kraftstoff nach, ein klemmendes Tankentlüftungsventil lässt Kraftstoffdämpfe einströmen oder der Kraftstoffdruckregler baut den Druck bei hohem Ansaugunterdruck nicht ab.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Motorsteuergerät vergleicht das Lambdasondensignal mit der Kraftstoffförderung und passt die Kraftstoffkorrektur für Bank 1, die Seite mit Zylinder 1, an. P2188 wird gesetzt, wenn die Kraftstoffkorrektur von Bank 1 im Leerlauf ihre Anfettungsgrenze erreicht, was auf überschüssigen Kraftstoff oder Dämpfe bei geringem Luftstrom hindeutet und nicht auf ein fettes Gemisch über alle Motordrehzahlen hinweg.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Einspritzventil im Leerlauf undicht
2. Tankentlüftungsventil klemmt offen

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Unruhiger oder schwankender Leerlauf
• Möglicher Kraftstoffgeruch

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie Standbilddaten auf und vergleichen Sie dann die kurz- und langfristigen Kraftstoffkorrekturen im Leerlauf und bei erhöhter Motordrehzahl, um zu bestätigen, dass die Anfettungskorrektur an Bank 1 auf den Leerlauf konzentriert ist.
2. Achten Sie auf Kraftstoffgeruch und untersuchen Sie die Abgasrückführung und den Ansaugbereich von Bank 1 auf Anzeichen, die einen fetten Messwert im reinen Leerlauf erklären könnten.
3. Verwenden Sie Diagnosegerätedaten und eine geeignete Leckprüfung, um festzustellen, ob eine Einspritzdüse von Bank 1 nach dem Abstellen tropft oder im Leerlauf nachtropft.
4. Überprüfen Sie gemäß dem Prüfverfahren des Herstellers, ob das Aktivkohlefilter-Entlüftungsventil im Leerlauf, wenn es geschlossen sein sollte, Dämpfe in den Ansaugtrakt einlässt.
5. Wenn diese Prüfungen die Ursache nicht finden, überprüfen Sie die Kraftstoffdruckregelung und das Lambdasondensignal von Bank 1 anhand der Verfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reparieren oder ersetzen Sie ein Entlüftungsventil, das im Leerlauf Kraftstoffdämpfe in den Ansaugtrakt durchlässt.
• Ersetzen Sie ein nachweislich undichtes Einspritzventil von Bank 1 und erneuern Sie dabei ausgebaute Dichtungen gemäß den Vorgaben.
• Reparieren Sie einen Fehler des Kraftstoffdruckreglers, wenn Tests bestätigen, dass dieser zu viel Kraftstoff verursacht.
• Reparieren Sie ein Abgasleck oder einen Verkabelungsfehler nur dann, wenn nachgewiesen ist, dass dies das Signal von Bank 1 verfälscht.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie längere Fahrten, wenn der Motor unruhig läuft oder stark nach Kraftstoff riecht, und halten Sie an, wenn die Kontrollleuchte blinkt oder der Motor stark ungleichmäßig läuft. Überschüssiger Kraftstoff kann die Emissionen erhöhen und den Katalysator beschädigen.