P2189: Gemisch im Leerlauf zu mager (Bank 2)

Bedeutung

Die Kraftstoffkorrektur von Bank 2 erreicht die Magergrenze nur im Leerlauf, während sie sich bei höherer Last normalisiert. Dieses Muster weist stark auf ein Unterdruckleck hin: Im Leerlauf machen Leckagen einen größeren Anteil des gesamten Luftdurchsatzes aus und beeinflussen die Kraftstoffkorrektur deshalb maßgeblich, während ihr Einfluss oberhalb des Leerlaufs kaum noch ins Gewicht fällt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Motorsteuergerät verwendet das Lambdasondensignal zur Regelung der Kraftstoffversorgung für Bank 2, der Seite, die bei den meisten V-Motoren der Zylinderbank 1 gegenüberliegt. P2189 wird gesetzt, wenn die Kraftstoffkorrektur von Bank 2 im Leerlauf ihre Magergrenze erreicht, sich aber oberhalb des Leerlaufs verbessert – ein Muster, das häufig durch Falschluft verursacht wird, die bei geringem Luftstrom in diese Bank eintritt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterdruckleck an Bank 2
2. PCV-Ventil klemmt offen

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Unruhiger oder schwankender Leerlauf
• Möglicherweise zögerliche Gasannahme

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie Standbilddaten auf und vergleichen Sie die kurz- und langfristigen Kraftstoffkorrekturen von Bank 2 im Leerlauf und oberhalb des Leerlaufs, um zu bestätigen, dass die magere Korrektur hauptsächlich im Leerlauf auftritt.
2. Untersuchen Sie die Ansaugschläuche, Krümmeranschlüsse und Unterdruckleitungen von Bank 2 auf Undichtigkeiten, die Luft stromabwärts des Luftmassenmesspunkts einlassen.
3. Überprüfen Sie das PCV-Ventil und seine Schläuche auf einen permanent geöffneten Pfad oder ein Leck, das Bank 2 beeinträchtigt.
4. Verwenden Sie eine geeignete Ansaugleckprüfung, um Falschluft um den Krümmer und die angeschlossenen Unterdruckleitungen von Bank 2 zu lokalisieren.
5. Wenn kein Leck gefunden wird, vergleichen Sie die Sensorsignale von Bank 1 und Bank 2 und prüfen Sie auf ein Abgasleck oder ein Verkabelungsproblem, das Bank 2 beeinträchtigt.

Häufige Reparaturen

• Ersetzen Sie einen gerissenen oder abgezogenen Unterdruck- oder Ansaugschlauch von Bank 2.
• Reparieren Sie eine undichte Ansaugkrümmerdichtung oder einen undichten Anschluss an Bank 2.
• Ersetzen Sie ein hängendes PCV-Ventil und reparieren Sie dessen undichte Schläuche.
• Reparieren Sie ein bestätigtes Abgasleck oder einen Sensorstromkreisfehler an Bank 2, der die Kraftstoffkorrektur verfälscht.

Kann ich weiterfahren?

Eine kurze Fahrt ist möglicherweise machbar, wenn der Motor ruhig läuft, aber vermeiden Sie weiteres Fahren, wenn er ausgeht, stark ruckelt oder sehr unruhig läuft. Ein anhaltender magerer Zustand kann die Motortemperaturen erhöhen und die Fahrbarkeit beeinträchtigen.