Bedeutung
Die Ansteuerleitung der EGR-Drosselklappe B liegt dauerhaft auf hohem Pegel – Kurzschluss gegen B+. EGR mischt inertes Abgas in die Ansaugluft, um die Verbrennungsspitzentemperatur zu senken – zu wenig EGR erhöht NOx, zu viel verursacht Fehlzündungen und unrunden Motorlauf.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Die EGR-Drosselklappe regelt den Ansaugluftstrom zur Dosierung der Abgasrückführung. Das Steuergerät überwacht den Ansteuerungsstromkreis B auf einen ungewöhnlich hohen elektrischen Pegel. Ein Kurzschluss mit Batteriespannung kann die korrekte Reaktion des Stellmotors verhindern und den EGR-Strom beeinträchtigen.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Signal- oder Steuerleitung gegen Versorgungsspannung kurzgeschlossen
- Durchgescheuerte Verkabelung hat Kontakt zu einer Spannungsquelle
- Korrodierte oder überbrückte Steckerkontakte
- EGR-Drosselklappensteller oder Treiber defekt
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Klopfen oder Klingeln unter Last
- Leistungsverlust und verzögerte Gasannahme
- Möglicherweise unruhiger Leerlauf
- Abgasuntersuchung nicht bestanden (NOx)
So diagnostizieren Sie es
- Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie die Soll-Position der EGR-Drosselklappe mit verfügbaren Positions- und EGR-Daten, um festzustellen, wann die Spannung im Stromkreis B zu hoch wurde.
- Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum der EGR-Drosselklappe B auf beschädigte Isolierung, Korrosion, überbrückte Pins oder Kontakt mit einem spannungsführenden Kabel.
- Prüfen Sie bei der vom Hersteller vorgeschriebenen Stromkreisabtrennung, ob Stromkreis B unbeabsichtigt mit Batteriespannung verbunden ist.
- Prüfen Sie Stellmotor und Steuergerätetreiberstromkreis mit dem Verfahren des Herstellers, um einen Kurzschluss im Kabelbaum von einem internen Stellmotor- oder Treiberfehler zu unterscheiden.
- Löschen Sie nach der Reparatur den Fehlercode und bestätigen Sie den Betrieb von Stromkreis B und EGR während eines geeigneten Fahrzyklus.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie die Verkabelung an Stellen, an denen Stromkreis B der EGR-Drosselklappe eine Spannungsquelle berührt.
- Reinigen oder reparieren Sie korrodierte, beschädigte oder überbrückte Pins am Stecker.
- Ersetzen Sie den Stellmotor der EGR-Drosselklappe, wenn die Stromkreisprüfungen einen internen Fehler feststellen.
- Reparieren Sie den Steuerungstreiber des Steuergeräts erst, nachdem Prüfungen von Verkabelung und Stellmotor bestätigt haben, dass der Treiber defekt ist.
Kann ich weiterfahren?
Wenn der Motor gleichmäßig läuft, kann eine kurze, vorsichtige Fahrt möglich sein. Vermeiden Sie hohe Last, wenn der Motor klingelt, zögert oder Leistung verliert. Falscher EGR-Strom kann die NOx-Emissionen erhöhen und das Fahrverhalten verschlechtern.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.