Bedeutung
Die Ansteuerleitung der EGR-Drosselklappe B liegt dauerhaft auf niedrigem Pegel – Kurzschluss gegen Masse. EGR mischt inertes Abgas in die Ansaugluft, um die Verbrennungsspitzentemperatur zu senken – zu wenig EGR erhöht NOx, zu viel verursacht Fehlzündungen und unrunden Motorlauf.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Die EGR-Drosselklappe regelt den Luftstrom im Ansaugtrakt, damit der Motor die Abgasrückführung dosieren kann. Das Steuergerät überwacht den Ansteuerungsstromkreis B auf einen ungewöhnlich niedrigen elektrischen Pegel. Ein Masseschluss kann verhindern, dass sich der Stellmotor wie angefordert bewegt, und den EGR-Strom verringern.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Signal- oder Steuerleitung gegen Masse kurzgeschlossen
- Durchgescheuerte oder beschädigte Verkabelung
- Korrodierte oder überbrückte Steckerkontakte
- EGR-Drosselklappensteller oder Treiber defekt
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Klopfen oder Klingeln unter Last
- Leistungsverlust und verzögerte Gasannahme
- Möglicherweise unruhiger Leerlauf
- Abgasuntersuchung nicht bestanden (NOx)
So diagnostizieren Sie es
- Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie die Soll-Position der EGR-Drosselklappe mit verfügbaren Positions- und EGR-Daten, um festzustellen, wann der Fehler im Stromkreis B auftrat.
- Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum der EGR-Drosselklappe B auf Scheuerstellen, Korrosion, verbogene Pins oder Kontakt mit geerdetem Metall.
- Prüfen Sie Stromkreis B bei der vom Hersteller vorgeschriebenen Stromkreisabtrennung auf Durchgang zu Masse. Eine unbeabsichtigte Masseverbindung deutet auf einen Kurzschluss hin.
- Prüfen Sie Stellmotor- und Steuerungstreiberstromkreis mit dem Verfahren des Herstellers, um einen Kabelkurzschluss von einem internen Stellmotor- oder Treiberfehler zu unterscheiden.
- Löschen Sie nach der Reparatur den Fehlercode und bestätigen Sie den Betrieb von Stromkreis B und EGR während eines geeigneten Fahrzyklus.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie durchgescheuerte oder gequetschte Kabel, durch die Stromkreis B der EGR-Drosselklappe einen Masseschluss hat.
- Reinigen oder reparieren Sie korrodierte, beschädigte oder überbrückte Pins am Stecker.
- Ersetzen Sie den Stellmotor der EGR-Drosselklappe, wenn die Stromkreisprüfungen einen internen Fehler feststellen.
- Reparieren Sie den Steuerungstreiber des Steuergeräts nur, wenn Verkabelung und Stellmotor die Prüfung bestanden haben und die Herstellertests einen Treiberfehler bestätigen.
Kann ich weiterfahren?
In der Regel können Sie vorsichtig fahren, wenn der Motor gleichmäßig läuft. Vermeiden Sie hohe Last, wenn der Motor klingelt, zögert oder Leistung verliert. Falscher EGR-Strom kann die NOx-Emissionen erhöhen und das Fahrverhalten verschlechtern.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.