P20CC: Funktionsstörung des Kraftstoffeinspritzventils A für die Abgasnachbehandlung

Bedeutung

Funktionsstörung des Kraftstoffeinspritzventils A für die Abgasnachbehandlung: Das Bauteil ist elektrisch intakt, aber seine Reaktion entspricht nicht dem Steuerbefehl. Dieses Einspritzventil dosiert Kraftstoff in den Abgastrakt, um die Temperatur für die Regeneration des Dieselpartikelfilters zu erhöhen; es dient nicht der Kraftstoffeinspritzung in den Motor.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Kraftstoffeinspritzventil A für die Abgasnachbehandlung dosiert Kraftstoff in den Abgasstrom, damit bei der DPF-Regeneration die Temperatur steigt. Es versorgt den Motor nicht mit Kraftstoff. P20CC wird gesetzt, wenn das Einspritzventil elektrisch intakt ist, seine Fördermenge oder Reaktion jedoch nicht dem Ansteuerungsbefehl entspricht. Eine verkokte Düse oder ein zu niedriger Kohlenwasserstoff-Versorgungsdruck kann beispielsweise die Dosierung begrenzen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Düse teilweise verkokt
2. HC-Versorgungsdruck zu niedrig

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Während der Regeneration möglicherweise Abgasrauch oder Kraftstoffgeruch
• Regeneration des DPF möglicherweise beeinträchtigt

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und den Status der DPF-Regeneration und suchen Sie anschließend nach Fehlercodes zu Einspritzventilen, Versorgungsdruck und DPF.
2. Prüfen Sie Einspritzventil A und seinen Stecker auf Ablagerungen, Beschädigungen, Undichtigkeiten oder Kabelprobleme, die seine Reaktion beeinträchtigen könnten.
3. Prüfen Sie den Versorgungsdruck des Kohlenwasserstoff-Kraftstoffs mit dem Prüfverfahren des Herstellers und vergleichen Sie das Ergebnis mit der vorgeschriebenen Spezifikation.
4. Prüfen Sie gemäß Herstellervorgabe die Ansteuerung und Fördermenge von Einspritzventil A, um eine verengte Düse von einem Versorgungsproblem zu unterscheiden.
5. Wenn Fördermenge und Druck des Einspritzventils innerhalb der Spezifikation liegen, prüfen Sie den Steuerstromkreis und die Bedingungen der Abgasnachbehandlung, die die erwartete Temperaturreaktion verhindern könnten.

Häufige Reparaturen

• Stellen Sie die Kohlenwasserstoff-Versorgung wieder her, wenn die Prüfung einen zu niedrigen Druck bestätigt.
• Reinigen oder ersetzen Sie Einspritzventil A, wenn dessen Düse verkokt ist und das Wartungsverfahren des Herstellers eine Reinigung zulässt.
• Reparieren Sie beschädigte oder fehlerhafte elektrische Verbindungen, die den Betrieb von Einspritzventil A beeinträchtigen.
• Ersetzen Sie Einspritzventil A, wenn seine Reaktion nach Behebung von Versorgungs- und Kabelbaumfehlern weiterhin außerhalb der Spezifikation liegt.

Kann ich weiterfahren?

Der Motor kann normal laufen, aber eine unzureichende Dosierung durch Einspritzventil A kann eine ordnungsgemäße DPF-Regeneration verhindern und die Rußbeladung erhöhen. Vermeiden Sie wiederholte Kurzstrecken, wenn eine Regenerationswarnung angezeigt wird, und reagieren Sie zeitnah auf Rauch oder Kraftstoffgeruch während der Regeneration.