Bedeutung
Steuerstromkreis des Kraftstoffeinspritzventils B für die Abgasnachbehandlung unterbrochen: Der Steuerstromkreis ist unterbrochen. Dieses Einspritzventil dosiert Kraftstoff in den Abgastrakt, um die Temperatur für die Regeneration des Dieselpartikelfilters zu erhöhen; es dient nicht der Kraftstoffeinspritzung in den Motor.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Das Kraftstoffeinspritzventil B für die Abgasnachbehandlung dosiert Kraftstoff in den Abgasstrom, um die Temperatur für die DPF-Regeneration zu erhöhen. Es ist von der Kraftstoffversorgung des Motors getrennt. P20D1 wird gesetzt, wenn eine Unterbrechung im Steuerstromkreis von Einspritzventil B erkannt wird. Der elektrische Strompfad kann an der Wicklung des Einspritzventils, am Stecker, in der Verkabelung oder am Anschluss des Steuergeräts unterbrochen sein.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Wicklung des Einspritzventils unterbrochen
- Kontaktstift aus dem Steckergehäuse zurückgedrückt
- Lötstelle im Steuergerät oder Sensor gerissen
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Während der Regeneration möglicherweise Abgasrauch oder Kraftstoffgeruch
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Ansteuerung von Einspritzventil B sowie den Regenerationsstatus, um festzustellen, wann der Fehler wegen unterbrochenem Stromkreis aufgetreten ist.
- Prüfen Sie den Stecker von Einspritzventil B auf einen zurückgeschobenen Kontaktstift, Korrosion, lockeren Sitz oder beschädigte Kabel.
- Trennen Sie Einspritzventil B bei ausgeschalteter Zündung gemäß Herstellervorgabe und prüfen Sie seine Wicklung anhand der Herstellerspezifikation auf Unterbrechung.
- Prüfen Sie den Durchgang der Steuerleitung von Einspritzventil B und untersuchen Sie den Kabelbaum auf Brüche oder Scheuerstellen.
- Wenn Einspritzventil und Kabelbaum in Ordnung sind, prüfen Sie den entsprechenden Steuergerätestecker und die Ausgangsstufe anhand des Schaltplans und des Verfahrens des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Setzen Sie einen zurückgeschobenen oder beschädigten Kontakt am Stecker von Einspritzventil B richtig ein oder ersetzen Sie ihn.
- Reparieren Sie einen gebrochenen oder durchgescheuerten Abschnitt der Verkabelung von Einspritzventil B.
- Ersetzen Sie Einspritzventil B, wenn seine Wicklung gemäß Herstellerspezifikation unterbrochen ist.
- Reparieren Sie den Anschluss am Steuergerät oder den Steuergerätefehler, wenn die Prüfung die Unterbrechung dort lokalisiert.
Kann ich weiterfahren?
Wenn das Fahrzeug normal fährt, ist eine kurze Fahrt zur Diagnose im Allgemeinen vertretbar. Die DPF-Regeneration kann jedoch unvollständig sein und die Rußbeladung bei weiterer Nutzung steigen. Vermeiden Sie längere Fahrten, wenn Regenerationswarnungen oder Leistungsverlust auftreten.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.