P20D3: Steuerkreis von Abgasnachbehandlungs-Kraftstoffeinspritzventil B: Spannung zu niedrig

Bedeutung

Steuerkreis von Abgasnachbehandlungs-Kraftstoffeinspritzventil B: Spannung zu niedrig: Die Spannung im Steuerkreis liegt unter dem erwarteten Bereich. Dieses Einspritzventil dosiert Kraftstoff in den Abgastrakt, um die Temperatur für die Regeneration des Dieselpartikelfilters zu erhöhen; es versorgt nicht den Motor mit Kraftstoff.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Kraftstoffeinspritzventil B für die Abgasnachbehandlung dosiert Kraftstoff in den Abgasstrom, um dessen Temperatur während der DPF-Regeneration zu erhöhen. Es versorgt den Motor nicht mit Kraftstoff. P20D3 wird gesetzt, wenn die Spannung im Steuerstromkreis von Einspritzventil B unter den erwarteten Bereich fällt. Ursachen können ein Kurzschluss nach Masse, beschädigte Kabel oder eine fehlerhafte Verbindung sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss gegen Masse
2. Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Kabelbaum scheuert durch die Isolierung

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Während der Regeneration möglicherweise Abgasrauch oder Kraftstoffgeruch
• Regeneration des DPF möglicherweise beeinträchtigt

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Ansteuerung von Einspritzventil B sowie den Regenerationsstatus, um festzustellen, wann die zu niedrige Spannung aufgetreten ist.
2. Prüfen Sie bei abgekühlter Abgasanlage den Kabelbaum von Einspritzventil B auf Scheuerstellen, freiliegende Leiter oder Kontakt mit geerdetem Metall.
3. Prüfen Sie die Steckerkontakte von Einspritzventil B auf Korrosion, lockeren Sitz oder Wassereintritt.
4. Prüfen Sie anhand des Schaltplans die Steuerleitung von Einspritzventil B auf einen Kurzschluss nach Masse und kontrollieren Sie den Durchgang zum Steuergerät.
5. Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, prüfen Sie Einspritzventil B und seinen Steuerstromkreis gemäß Herstellervorgabe.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie durchgescheuerte Kabel von Einspritzventil B, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen.
• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte oder lockere Kontakte am Stecker von Einspritzventil B.
• Reparieren Sie einen unterbrochenen oder beschädigten Abschnitt des Steuerstromkreises von Einspritzventil B.
• Ersetzen Sie Einspritzventil B, wenn es die Prüfung gemäß Herstellerspezifikation nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Eine kurze Fahrt kann möglich sein, wenn sich das Fahrzeug normal verhält. Vermeiden Sie jedoch längere Fahrten, da Einspritzventil B die DPF-Regeneration möglicherweise nicht unterstützt und die Rußbeladung steigen kann. Halten Sie an, wenn starker Rauch oder deutlicher Kraftstoffgeruch auftritt.