P20CD: Steuerkreis des Kraftstoffeinspritzventils A für die Abgasnachbehandlung: Spannung zu niedrig

Bedeutung

Steuerkreis des Kraftstoffeinspritzventils A für die Abgasnachbehandlung: Spannung zu niedrig: Die Spannung im Steuerkreis liegt unter dem erwarteten Bereich. Dieses Einspritzventil dosiert Kraftstoff in den Abgastrakt, um die Temperatur für die Regeneration des Dieselpartikelfilters zu erhöhen; es dient nicht der Kraftstoffeinspritzung in den Motor.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Kraftstoffeinspritzventil A für die Abgasnachbehandlung dosiert Kraftstoff in den Abgasstrom, um die Temperatur für die DPF-Regeneration zu erhöhen. Es versorgt den Motor nicht mit Kraftstoff. Das Steuergerät überwacht die Spannung im Steuerstromkreis von Einspritzventil A und setzt P20CD, wenn diese Spannung unter dem erwarteten Bereich liegt. Ursache ist häufig ein Kurzschluss nach Masse oder ein zu hoher Widerstand.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss gegen Masse
2. Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Kabelbaum scheuert durch die Isolierung

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Während der Regeneration möglicherweise Abgasrauch oder Kraftstoffgeruch
• Regeneration des DPF möglicherweise beeinträchtigt

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und den Status der DPF-Regeneration und suchen Sie nach weiteren Fehlercodes zu Einspritzventil A oder Stromkreisen der Abgasnachbehandlung.
2. Prüfen Sie bei abgekühlter Abgasanlage und abgeschaltetem System gemäß Herstellervorgabe den Stecker und die Kabel von Einspritzventil A auf Scheuerstellen, freiliegende Leiter, Korrosion oder beschädigte Kontaktstifte.
3. Verwenden Sie den Schaltplan und das Isolierverfahren des Herstellers, um den Steuerstromkreis von Einspritzventil A auf einen Kurzschluss nach Masse zu prüfen.
4. Prüfen Sie die Steckerkontakte und Stromkreisverbindungen auf Korrosion oder schlechten Kontakt, die einen Spannungsabfall verursachen könnten.
5. Wenn Kabelbaum und Verbindungen in Ordnung sind, prüfen Sie Einspritzventil A und den Steuergeräteausgang gemäß Herstellervorgabe.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie Kabel, deren Isolierung bis zum Massekontakt durchgescheuert ist, und sichern Sie den Kabelbaum mit Abstand zur Abgasanlage.
• Reinigen oder ersetzen Sie korrodierte oder beschädigte Steckerkontakte von Einspritzventil A.
• Reparieren Sie beschädigte Abschnitte des Steuerstromkreises von Einspritzventil A.
• Ersetzen Sie Einspritzventil A oder reparieren Sie das Steuergerät nur, wenn die Prüfung das defekte Bauteil bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahrzeug kann weiterhin fahrbar sein, aber Einspritzventil A dosiert möglicherweise nicht korrekt und die DPF-Regeneration kann ausfallen, sodass sich Ruß ansammelt. Ignorieren Sie DPF-Warnungen nicht und reagieren Sie zeitnah auf Rauch oder Kraftstoffgeruch während der Regeneration.