P209E: Abweichung zwischen Drucksensor A und B für die Druckluft der Reduktionsmitteleinspritzung

Bedeutung

Die beiden Drucksensoren A und B für die Druckluft der Reduktionsmitteleinspritzung weichen stärker voneinander ab als zulässig – einer der Sensoren zeigt einen falschen Wert an oder zwischen den beiden Druckluftzweigen besteht tatsächlich ein Druckungleichgewicht.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Luftdrucksensoren A und B für das Reduktionsmittel überwachen den Druck in 2 Zweigen des druckluftunterstützten DEF-Dosiersystems. Das Steuergerät setzt P209E, wenn ihre Messwerte stärker als zulässig voneinander abweichen. Ursache kann ein driftender Sensor oder ein tatsächliches Druckungleichgewicht zwischen den Zweigen sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ein Sensor driftet gegenüber dem anderen
2. Tatsächliches Druckungleichgewicht zwischen den Druckluftzweigen

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnleuchte leuchtet
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Startverhinderungs-Countdown nach einer Ignorierfrist
• Abgasuntersuchung (NOx) nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten prüfen und die Live-Messwerte der Sensoren A und B unter denselben Betriebsbedingungen grafisch darstellen, um festzustellen, wann und wie stark sie voneinander abweichen.
2. Beide Sensorstecker und Kabelbäume auf Korrosion, lose Kontakte, Schäden oder eine Kabelführung prüfen, die das Signal eines Sensors beeinflussen könnte.
3. Signal und elektrische Versorgung jedes Sensors mit der Herstellerspezifikation vergleichen, um einen abweichenden Sensor- oder Stromkreismesswert zu erkennen.
4. Beide Druckluftzweige auf Lecks, Verengungen oder andere Druckunterschiede prüfen, die zu voneinander abweichenden, aber gültigen Sensormesswerten führen könnten.
5. Wenn Verkabelung und Zweige in Ordnung sind, die Sensoren A und B unter gleichen Bedingungen prüfen, um einen driftenden Sensor zu erkennen.

Häufige Reparaturen

• Ein bestätigtes Leck oder eine Verengung reparieren, die den Druckunterschied zwischen den Druckluftzweigen verursacht.
• Korrodierte Verbindungen reinigen oder beschädigte Kabel am betroffenen Sensor reparieren.
• Den Sensor ersetzen, der die Prüfung nicht besteht oder unter gleichen Bedingungen wiederholt abweichende Werte liefert.
• Eine bestätigte Störung der Druckluftversorgung oder des Zweigs reparieren, die den Druckausgleich beeinträchtigt.

Kann ich weiterfahren?

Sie können während der Planung einer Diagnose häufig weiterfahren. Eine falsche DEF-Dosierung kann jedoch dazu führen, dass die Abgasemissionen über den Grenzwerten liegen, und einen Countdown bis zur Startsperre auslösen. Achten Sie auf Countdown-Meldungen und schieben Sie die Reparatur nicht auf.