Bedeutung
Der Steuerstromkreis des positiven HV-Batterieschützes meldet einen zu niedrigen Signalpegel. Die HV-Hauptschaltung kann nicht zuverlässig angesteuert werden.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Steuerstromkreis des Plus-Schützes betätigt den Schalter, der die Plusseite des Batteriepacks mit dem Hochvoltsystem des Fahrzeugs verbindet. P0ADB wird gesetzt, wenn das Modul ein niedrigeres als erwartetes Signal in diesem Stromkreis erkennt. Ursache können ein gegen Masse kurzgeschlossenes Kabel, eine kurzgeschlossene Spule oder eine schlechte Verbindung sein.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Steuerleitung hat Kurzschluss nach Masse
- Interner Kurzschluss in der Spule
- Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte für Elektro-/Hybridsystem an
- Reduzierte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame-Daten und zugehörige Schütz-Codes prüfen, um festzustellen, wann der Fehler mit niedrigem Signal auftrat.
- Vor der Prüfung von Kabelbaum oder Stecker der Ansteuerung des Plus-Schützes die Hochvolt-Sicherheitsverfahren des Fahrzeugs befolgen.
- Zugängliche Kabel auf Scheuerstellen mit Massekontakt und den Stecker auf Korrosion oder beschädigte Kontakte prüfen.
- Bei gemäß Vorgabe sicher isoliertem Stromkreis das Steuerkabel auf Masseschluss und die Schützspule auf internen Kurzschluss prüfen.
- Messwerte des Stromkreises mit der Herstellerspezifikation vergleichen, um ein geerdetes Kabel, eine defekte Spule oder eine widerstandsbehaftete Verbindung zu unterscheiden.
Häufige Reparaturen
- Ein gegen Masse kurzgeschlossenes Steuerkabel des Plus-Schützes reparieren.
- Korrodierte Steckerkontakte reinigen oder reparieren.
- Plus-Schütz ersetzen, wenn seine Spule intern kurzgeschlossen ist.
- Beschädigte Kabel oder Kontakte reparieren, die einen übermäßigen Widerstand verursachen.
Kann ich weiterfahren?
Wenn das Fahrzeug nicht in den READY-Modus wechselt, den Vortrieb verliert oder eine Hochvolt-Warnung anzeigt, halten Sie sicher an und veranlassen Sie eine qualifizierte Hybridreparatur. Die Batterie wird möglicherweise nicht zuverlässig zugeschaltet. Berühren oder prüfen Sie Hochvoltkomponenten nicht selbst.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.