P0AA0: Stromkreis des Plus-Schützes der Hybrid-/EV-Batterie

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Stromkreis des Plus-Schützes der Hybrid/EV-Batterie.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Batterie-Plus-Schütz ist ein Hochspannungsschalter, der die Hybrid- oder EV-Batterie mit dem Hochspannungssystem des Fahrzeugs verbindet, wenn der Betrieb freigegeben ist. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das Steuergerät einen elektrischen Fehler an der Spule oder im Steuerstromkreis des Plus-Schützes erkennt. Dadurch kann das Fahrzeug möglicherweise nicht in den Betriebsmodus wechseln oder diesen aufrechterhalten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Fehler in der Verkabelung oder im Stecker des Schaltschützstromkreises
2. Schaltschütz- oder Spulenfehler
3. Steuerstromkreisfehler

Symptome

• Hybrid-Systemwarnleuchte

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie auf zugehörige Hybridsystem-Fehlercodes. So lässt sich feststellen, ob der Fehler im Schützstromkreis gemeinsam mit anderen Fehlern auftritt oder isoliert ist.
2. Prüfen Sie den Zustand der 12-Volt-Batterie und zugängliche Niederspannungs-Steckverbinder zur Schützsteuerung, da eine schwache Spannungsversorgung oder schlechte Verbindungen die Steuerung beeinträchtigen können.
3. Prüfen Sie zugängliche Steuerleitungen des Schützes auf lockeren Sitz, Korrosion, Beschädigungen oder Anzeichen von Überhitzung, ohne das Batteriegehäuse zu öffnen.
4. Lassen Sie nach dem Hochspannungssicherheitsverfahren des Herstellers die Spule des Plus-Schützes und den Steuerstromkreis auf Durchgang und Reaktion auf den Steuerbefehl prüfen.
5. Wenn der Stromkreis die Prüfung besteht, lassen Sie das Batteriesteuergerät und dessen Ansteuerung des Schützes nach Herstellervorgabe prüfen.

Häufige Reparaturen

• Stellen Sie die 12-Volt-Versorgung wieder her, wenn sie schwach oder instabil ist.
• Reparieren Sie einen lockeren, korrodierten oder beschädigten Niederspannungs-Steckverbinder der Steuerung.
• Reparieren Sie beschädigte Steuerleitungen des Plus-Schützes.
• Ersetzen Sie ein defektes Schütz oder reparieren Sie das Steuergerät erst, wenn die Prüfung den Fehler bestätigt hat.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht, wenn das Fahrzeug nicht in den Betriebsmodus wechselt, eine Hochspannungswarnung anzeigt oder sich unvorhersehbar verhält. Lassen Sie das Fahrzeug von einer Fachwerkstatt für Hybrid- oder EV-Systeme prüfen. Der Schützstromkreis steht mit gefährlicher Hochspannung in Verbindung. Öffnen Sie daher nicht die Batterie und versuchen Sie nicht, das Schütz selbst zu reparieren.