Bedeutung
Der Steuerstromkreis des negativen HV-Batterieschützes meldet eine Unterbrechung. Die HV-Hauptschaltung kann nicht zuverlässig angesteuert werden.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Das Minus-Schütz ist der Hochvoltschalter, der die Minusseite des Batteriepacks mit dem Hochvoltsystem des Fahrzeugs verbindet. P0ADD wird gesetzt, wenn das Modul eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des Minus-Schützes erkennt. Dadurch kann der Schalter nicht zuverlässig betätigt werden.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Unterbrechung in der Spulensteuerleitung
- Schützspule unterbrochen
- Kontaktstift aus dem Steckergehäuse zurückgedrückt
Symptome
- Warnleuchte für Elektro-/Hybridsystem an
- Reduzierte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame-Daten und zugehörige Hybrid-Codes auslesen, um festzustellen, ob der Fehler beim Start, während der Fahrt oder beim Laden auftrat.
- Vor der Prüfung von Stecker oder Kabeln der Ansteuerung des Minus-Schützes die Hochvolt-Sicherheitsverfahren des Fahrzeugs befolgen.
- Zugänglichen Kabelbaum und Stecker auf einen losen Stecker, einen zurückgeschobenen Kontakt, Korrosion oder sichtbare Kabelschäden prüfen.
- Spule des Minus-Schützes und Steuerkabel nach dem Verfahren des Herstellers auf Durchgang prüfen.
- Wenn Durchgang vorhanden ist, Steuerausgang und Verhalten des Stromkreises nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers prüfen.
Häufige Reparaturen
- Lose Steckverbindung der Ansteuerung des Minus-Schützes wieder anschließen und sichern.
- Offenes Kabel oder zurückgeschobenen Kontakt im Steuerstromkreis reparieren.
- Minus-Schütz ersetzen, wenn seine Spule unterbrochen ist.
- Den durch Tests ermittelten Fehler im Steuerstromkreis oder Modulanschluss reparieren.
Kann ich weiterfahren?
Wenn das Fahrzeug nicht in den READY-Modus wechselt, den Vortrieb verliert oder eine Hochvoltsystemwarnung anzeigt, halten Sie sicher an und veranlassen Sie eine qualifizierte Hybridreparatur. Das Minus-Schütz verbindet das Batteriepaket möglicherweise nicht zuverlässig. Öffnen oder prüfen Sie Hochvoltkomponenten nicht selbst.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.