P079A: Schlupf an Getriebereibelement A erkannt

Bedeutung

Reibelement A (die erste Kupplung oder das erste Bremsband im Gangstufensatz) weist messbaren Schlupf auf, obwohl es vollständig eingerückt sein sollte. Der Schlupf wird durch den Vergleich der Drehzahlsensoren am Getriebeeingang und -ausgang mit der vorgegebenen Übersetzung erkannt. Schlupf bedeutet, dass das Element nicht das volle Drehmoment übertragen kann – es besteht die Gefahr, dass die Reibflächen verglasen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Reibelement A ist eine Kupplung oder ein Bremsband im Getriebe, das in bestimmten Gängen fest halten muss. Das TCM vergleicht die Eingangs- und Ausgangsdrehzahlen mit der angeforderten Übersetzung. P079A wird gesetzt, wenn die Drehzahlen zeigen, dass Reibelement A rutscht, obwohl es angelegt sein sollte.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Reiblamellen in Element A verschlissen
2. Hydraulikdruck zu Element A zu niedrig
3. Altes ATF ohne ausreichenden Reibwertverbesserer

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Ruckartige, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (Getriebe bleibt in einem Gang)
• Rutschen oder Ruckeln beim Schalten

So diagnostizieren Sie es

1. Werten Sie die Freeze-Frame-Daten und die Live-Daten der Ein- und Ausgangsdrehzahlen aus, um den Gang und die Bedingungen zu ermitteln, unter denen die Übersetzung auf ein Rutschen von Reibelement A hindeutete.
2. Prüfen Sie den Getriebeölstand und den Zustand des Getriebeöls nach dem vorgeschriebenen Verfahren des Fahrzeugs und untersuchen Sie das Getriebe auf Undichtigkeiten oder Anzeichen von überhitztem Öl.
3. Vergleichen Sie das Rutschereignis mit dem angeforderten Gang und den Schaltinformationen, um zu bestätigen, dass es in einem Gang auftritt, in dem Reibelement A verwendet wird.
4. Prüfen Sie zugängliche Getriebekabel und Steckverbinder, wenn die Daten auf eine fehlerhafte Drehzahlerfassung oder ein Steuerungsproblem hindeuten.
5. Wenn die Drehzahldaten plausibel und der Ölstand korrekt sind, prüfen Sie den Hydraulikdruck im Kreislauf von Reibelement A und untersuchen Sie das Getriebe auf interne Lecks oder verschlissene Reibteile.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie einen zu niedrigen Ölstand oder beheben Sie ein äußeres Leck mit dem vorgeschriebenen Öl und Verfahren.
• Wechseln Sie das gealterte Getriebeöl nur, wenn das Wartungsverfahren des Fahrzeugs dies vorsieht.
• Beheben Sie eine bestätigte hydraulische Verengung oder ein Leck, das den Kreislauf von Reibelement A beeinträchtigt.
• Reparieren oder ersetzen Sie verschlissene Teile von Reibelement A, wenn eine interne Prüfung Schäden bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Anhängerbetrieb, starkes Beschleunigen und Weiterfahren, solange das Getriebe rutscht; Reibelement A kann überhitzen und weiter verschleißen. Wenn der Vortrieb ausfällt oder kein Gang gehalten werden kann, halten Sie sicher an und lassen Sie das Fahrzeug untersuchen.