Bedeutung
Die Ansteuerleitung vom PCM zum Glühkerzensteuergerät 1 hängt auf hohem Pegel – Kurzschluss nach B+. Solche Verkabelungsfehler entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgeschobene Pins. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt oft die Fehlerstelle.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Das PCM sendet ein Steuersignal an das Glühkerzen-Steuergerät 1, das die Glühkerzen zum Aufwärmen eines Dieselmotors beim Kaltstart steuert. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Moduls auf einer höheren Spannung als erwartet gehalten wird, beispielsweise durch einen Kurzschluss nach Batteriespannung.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss nach B+
- Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
- Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt
Symptome
- Glühkerzen-Warnleuchte an (oft orangefarbenes Spiralsymbol)
- Schlechter Kaltstart oder kein Anspringen bei kalter Witterung
- Weißer Rauch aus dem Auspuff während der Warmlaufphase
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame-Daten und Glühkerzen-Live-Daten prüfen, um festzustellen, ob der Fehler während eines Kaltstarts aufgetreten ist und ob Modul 1 auf eine Glühanforderung reagiert.
- Den Stecker von Modul 1 und die Steuerleitung vom PCM zum Modul auf Wasser, Korrosion, zurückgeschobene Pins, Scheuerstellen oder Kontakt mit einer Spannungsversorgung prüfen.
- Bei aktivem Stromkreis den zugänglichen Kabelbaum leicht bewegen und die Diagnosedaten auf eine Änderung beobachten, die einen Wackelkontakt lokalisieren könnte.
- Anhand des Schaltplans die Steuerleitung gemäß Herstellervorgabe auf eine unbeabsichtigte Verbindung zu Batterie-Plus prüfen.
- Wenn Verkabelung und Stecker in Ordnung sind, Modul 1 und den PCM-Steuerausgang nach Herstellervorgabe prüfen.
Häufige Reparaturen
- Durchgescheuerte oder eingeklemmte Steuerleitung reparieren, die Kontakt zu einer Spannungsquelle hat.
- Korrodierte Stecker reinigen oder instand setzen und eventuell zurückgeschobene Pins korrigieren.
- Bestätigtes defektes Glühkerzen-Steuergerät 1 ersetzen.
- Bestätigten Fehler am PCM-Steuerausgang reparieren.
Kann ich weiterfahren?
Ein warmer Motor springt möglicherweise noch an und läuft normal, aber Kaltstarts können schwierig werden und weißen Rauch erzeugen. Wiederholtes langes Orgeln bei kaltem Wetter vermeiden; springt der Motor nicht zuverlässig an, vor der Weiterfahrt instand setzen lassen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.