P017D: Signal des Zylinderkopftemperatursensors A zu hoch

Bedeutung

Die Signalspannung des CHT-Sensors A liegt über dem erwarteten Bereich. Verkabelungsfehler dieser Art entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Pins. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode hilft oft, die Fehlerstelle zu finden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Zylinderkopftemperatursensor A sendet ein Temperatursignal an das Steuergerät bei Motoren, die einen Zylinderkopfsensor anstelle eines herkömmlichen Kühlmitteltemperatursensors verwenden. P017D wird gesetzt, wenn dieses Signal über den erwarteten Stromkreisbereich steigt, was bei einem offenen Signalpfad, schlechtem Kontakt oder einer an Plus liegenden Leitung passieren kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung unterbrochen
2. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung an einer B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Temperaturanzeige oder -warnung verhält sich möglicherweise abnormal
• Schweres Starten oder unruhiger Lauf
• Verminderte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame- und Live-Daten prüfen, um zu bestätigen, dass Sensor A ungewöhnlich hoch anzeigt oder bei einem hohen Wert ausgefallen ist.
2. Den Stecker und Kabelbaum von Sensor A auf lose Pins, Korrosion, gebrochene Kabel oder eingeklemmte Verkabelung an einer Spannungsquelle untersuchen.
3. Die Durchgängigkeit über die Signal- und Massepfade prüfen und die Signalleitung anhand der Herstellervorgaben auf Kurzschluss nach Plus testen.
4. Den Kabelbaum bei beobachteten Live-Daten vorsichtig bewegen, um eine intermittierende Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu lokalisieren.
5. Wenn die Stromkreisprüfungen bestanden sind, den Zylinderkopftemperatursensor A testen und seinen Ausgang mit den Herstellervorgaben verifizieren.

Häufige Reparaturen

• Ein unterbrochenes oder gerissenes Kabel im Stromkreis von Sensor A instand setzen.
• Korrodierte oder lose Steckerpins wiederherstellen.
• Eine an eine Spannungsquelle eingeklemmte Signalleitung oder beschädigte Kabelbaumisolierung instand setzen.
• Den Zylinderkopftemperatursensor A ersetzen, wenn er die Ausgangsprüfung nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie das Fahren, wenn die Temperaturwarnung abnormal ist oder der Motor schlecht läuft; halten Sie an, wenn der Verdacht auf Überhitzung besteht. Ein hoher oder ungültiger Messwert kann die temperaturabhängige Motorsteuerung stören, während eine ungenaue Temperaturanzeige die Beurteilung einer Überhitzung erschwert.