P017A: Stromkreis des Zylinderkopftemperatursensors A

Bedeutung

Generischer elektrischer Fehler am Zylinderkopftemperatursensor A (CHT-Sensor – wird bei Motoren ohne herkömmlichen ECT-Sensor verwendet).

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Zylinderkopftemperatursensor A meldet die Motortemperatur an das Steuergerät bei Motoren, die diesen Sensor anstelle eines herkömmlichen Kühlmitteltemperatursensors verwenden. P017A wird gesetzt, wenn das Modul einen allgemeinen elektrischen Fehler im Stromkreis von Sensor A erkennt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Zylinderkopftemperatursensor A defekt
2. Beschädigte Verkabelung oder schlechter Steckerkontakt
3. Fehler in der Sensorsicherung oder der gemeinsamen Spannungsversorgung

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Temperaturanzeige oder Warnleuchte funktioniert möglicherweise nicht normal
• Schweres Starten oder unruhiger Lauf
• Verminderte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten auslesen und die von Sensor A gemeldete Temperatur vor dem Start mit der Umgebungstemperatur sowie mit dem Aufwärmverhalten des Motors vergleichen.
2. Den Stecker von Sensor A und die umliegende Verkabelung auf Korrosion, lose Pins, Hitzeschäden oder Scheuerstellen untersuchen.
3. Die Sicherung des Sensorstromkreises und eine eventuelle gemeinsame Spannungsversorgung prüfen, wenn auch andere Sensoren oder Temperaturwerte betroffen sind.
4. Stromversorgung, Masse und Signalduchgängigkeit des Stromkreises von Sensor A mithilfe der Verdrahtungsinformationen und Herstellervorgaben testen.
5. Wenn der Stromkreis intakt ist, den Zylinderkopftemperatursensor A testen und sein Ansprechverhalten mit den Herstellervorgaben vergleichen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen Stecker von Sensor A sichern oder sauberen Pin-Kontakt wiederherstellen.
• Beschädigte Verkabelung im Stromkreis des Zylinderkopftemperatursensors A instand setzen.
• Eine defekte Stromkreissicherung ersetzen oder den bestätigten Fehler der gemeinsamen Versorgung instand setzen.
• Den Zylinderkopftemperatursensor A ersetzen, wenn er den Test nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nur, wenn die Temperaturwarnung normal ist und sich der Motor normal verhält; halten Sie an, wenn eine Temperaturwarnung erscheint oder der Motor überhitzt. Ein unzuverlässiges Temperatursignal kann Start und Motorsteuerung beeinträchtigen, und eine übersehene Überhitzung kann zu schweren Motorschäden führen.