P0014: Nockenwellenposition B - Timing zu früh oder Systemleistung (Bank 1)

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt, dass Nockenwelle „B“ an Bank 1 weiter vorverstellt ist als angesteuert oder dass ihre Steuerzeitenregelung nicht wie erwartet arbeitet. „B“ bezeichnet üblicherweise die Auslassnockenwelle; ihre genaue Position kann je nach Motorkonstruktion variieren.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die variable Ventilsteuerung stellt die Auslassnockenwelle an Bank 1 mithilfe des Motoröls ein. Das Steuergerät vergleicht die angeforderten Auslasssteuerzeiten mit der Rückmeldung der Nockenwellenposition. P0014 wird gesetzt, wenn die Auslassnockenwelle weiter als angefordert vorverstellt ist oder die Steuerung der Steuerzeiten nicht wie erwartet funktioniert. Häufig halten Ölsteuerventil oder Ölkanäle sie in der vorverstellten Position.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ölsteuerventil klemmt (in Vorverstellposition)
2. Ölkohle/Ölschlamm in den VVT-Ölkanälen

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Leistungsverlust, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben des Motors
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie im Leerlauf und bei Änderungen der Motordrehzahl die angeforderten und tatsächlichen Steuerzeiten der Auslassnockenwelle an Bank 1.
2. Prüfen Sie Ölstand, Zustand und Viskosität anhand der Herstellervorgaben, da der Ölfluss die Steuerzeiten der Auslassnockenwelle regelt.
3. Prüfen Sie Ölsteuerventil und Verkabelung des Auslasses an Bank 1 auf Schäden oder Klemmen und untersuchen Sie zugängliche VVT-Ölkanäle auf Schlamm oder Ablagerungen.
4. Steuern Sie mit einem Scan-Tool Änderungen der Auslasssteuerzeiten an und beobachten Sie, ob die Auslassnockenwelle an Bank 1 folgt oder weiter vorverstellt bleibt.
5. Wenn Öl- und Ventilprüfungen ohne Befund sind, prüfen Sie den Öldruck und untersuchen Sie Auslassnockenwellenversteller und Steuertrieb nach Herstellervorgabe.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie einen niedrigen Ölstand und ersetzen Sie verschmutztes oder ungeeignetes Öl und den Filter durch die vorgeschriebene Sorte.
• Reinigen oder ersetzen Sie ein klemmendes Auslass-Ölsteuerventil an Bank 1.
• Beseitigen Sie Schlamm oder Ablagerungen, die die VVT-Ölkanäle des Auslasses an Bank 1 verengen.
• Beheben Sie bestätigten niedrigen Öldruck oder ersetzen Sie einen defekten Auslassnockenwellenversteller.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie vorsichtig und vermeiden Sie hohe Motordrehzahlen oder starke Last, während Sie eine Diagnose veranlassen, da Leistungsverlust oder Absterben auftreten können. Halten Sie an, wenn eine Öldruckwarnung aufleuchtet, der Motor ausgeht oder sehr unrund läuft.