দাপ্তরিক উপাত্তে ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ Hyundai IONIQ (2016–2023)-এর 42টি সংস্করণ তালিকাভুক্ত রয়েছে। প্রতিটি বাজার নিজস্ব পরীক্ষার পদ্ধতির ওপর ভিত্তি করে নিজস্ব পরিমাপ প্রকাশ করে।
এক নজরে
ডেটার বছরগুলো
2016–2023
বাজার
ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা
হুন্ডাই IONIQ একটি কমপ্যাক্ট লিফটব্যাক, যা হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড অথবা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনে পাওয়া যেত। 2016 সালে চালু হওয়া এই গাড়িটি ছিল হুন্ডাইয়ের প্রথম স্বতন্ত্র বিদ্যুতায়িত মডেল। এর নিচু, বায়ুগতিবিদ্যায় অনুকূল গড়ন ব্র্যান্ডটির SUV থেকে আলাদা; আর বিভিন্ন পাওয়ারট্রেনের বিকল্প চালকদের বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহারের ভিন্ন সুযোগ দিয়েছে।
প্রথম প্রজন্ম চলে 2016 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত। একই বডিতে হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক সংস্করণ দিয়ে হুন্ডাই IONIQ-কে বিদ্যুতায়িত পাওয়ারট্রেনের কথা মাথায় রেখে তৈরি করেছিল। এই সমন্বয়ই গাড়িটির পরিচয়ের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে।
ইঞ্জিন ও শক্তি
হাইব্রিড ও প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণে 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সঙ্গে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে। প্লাগ-ইন হাইব্রিডকে বাইরের বিদ্যুৎ উৎস থেকেও চার্জ করা যায়; বৈদ্যুতিক সংস্করণে কোনো দহন ইঞ্জিন নেই। EU নিবন্ধন পরিসংখ্যানে শক্তি 25 kW (34 PS) থেকে 116 kW (158 PS) পর্যন্ত। 77 kW (105 PS) ক্ষমতার 1.6-লিটার পেট্রল সংস্করণ EU-তে সবচেয়ে বেশি নিবন্ধিত বিকল্পগুলোর মধ্যে ছিল।
হুন্ডাই IONIQ কতটা সাশ্রয়ী?
পেট্রল, ডিজেল বা হাইব্রিড সংস্করণের তালিকাভুক্ত সর্বনিম্ন EU জ্বালানি খরচ WLTP পরীক্ষায় 4.2 L/100 km। প্লাগ-ইন হাইব্রিডের সর্বনিম্ন সরকারি ওজনযুক্ত পরিসংখ্যান WLTP অনুযায়ী 1.1 L/100 km। এই পরিসংখ্যানে ধরে নেওয়া হয় যে কিছুটা পথ বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালানো হবে, তাই বাস্তবে জ্বালানি খরচ চার্জ দেওয়া এবং যাত্রাপথের দৈর্ঘ্যের ওপর নির্ভর করে।
বাজারভেদে পরীক্ষাপদ্ধতি আলাদা। যুক্তরাজ্যে তালিকাভুক্ত সর্বনিম্ন পরিসংখ্যান NEDC অনুযায়ী 3.4 L/100 km; যুক্তরাষ্ট্রে EPA পরিসংখ্যান 4 L/100 km, আর সর্বোচ্চ সম্মিলিত রেটিং 59 MPG। কানাডায় প্রচলিত জ্বালানিচালিত সংস্করণের সর্বনিম্ন পরিসংখ্যান NRCan-এর 5-cycle পরীক্ষায় 4 L/100 km। প্লাগ-ইন হাইব্রিডের সর্বনিম্ন তালিকাভুক্ত ওজনযুক্ত পরিসংখ্যান যুক্তরাজ্যে NEDC অনুযায়ী 1.1 L/100 km এবং EPA ও NRCan 5-cycle পরীক্ষায় 4.5 L/100 km। WLTP, NEDC, EPA ও কানাডার 5-cycle পরীক্ষার ফলাফল সরাসরি একে অন্যের সঙ্গে মেলানো যায় না।
IONIQ কোন কোন বাজারে বিক্রি হয়েছিল?
EU নিবন্ধন পরিসংখ্যানে 2016 থেকে 2023 সাল পর্যন্ত 250,643টি গাড়ির তথ্য রয়েছে। যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডার তালিকা 2017 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত বিস্তৃত। বাজারভেদে পাওয়ারট্রেনের বিকল্পও আলাদা ছিল: EU তালিকায় পেট্রল, অন্যান্য জ্বালানির শ্রেণি, হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক সংস্করণ রয়েছে; যুক্তরাজ্যের তালিকায় রয়েছে হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক সংস্করণ।
প্রশ্ন এবং উত্তর
হুন্ডাই IONIQ কখন বিক্রি হয়েছিল?
এর প্রথম প্রজন্ম চলে 2016 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত। EU নিবন্ধন পরিসংখ্যানে 2016 থেকে 2023 সাল পর্যন্ত তথ্য রয়েছে; যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডার তালিকা 2017 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত বিস্তৃত।
IONIQ কি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসেবেও পাওয়া যেত?
হ্যাঁ। প্রথম প্রজন্মের মডেলসম্ভারে হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড ও সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ ছিল।
IONIQ-এর সর্বনিম্ন সরকারি জ্বালানি খরচের পরিসংখ্যান কত?
EU-র WLTP ও যুক্তরাজ্যের NEDC পরীক্ষায় প্লাগ-ইন হাইব্রিডের সর্বনিম্ন তালিকাভুক্ত পরিসংখ্যান 1.1 L/100 km। এটি একটি ওজনযুক্ত পরিসংখ্যান, যেখানে ধরে নেওয়া হয়েছে যে কিছুটা পথ বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালানো হবে।
একনজরে: দৈর্ঘ্য ৪,৪৭০ mm · কার্ব ওজন ১,৫৭৫–১,৯৫৯ kg · সর্বোচ্চ গতি ১৬৫–১৮৫ km/h · ৪–৫ বছর বছর বয়সে MOT পরীক্ষায় প্রথমবার উত্তীর্ণ হওয়ার হার: ৯২.৮% (যুক্তরাজ্যের গড় ৯১.০%) স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সব সংস্করণ →
সব ৪০টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
বছর এবং সংস্করণ
ইঞ্জিন
ক্ষমতা
জ্বালানি
জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)
CO₂
ইলেকট্রিক রেঞ্জ
ইইউ রেজিস্ট্রেশন
2021–2022
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
১.১ L/100 km WLTP১১.৭ kWh/100 km WLTP
২৬ g/km
৫২ km
৯,৪৩০
2022
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
হাইব্রিড
৪.২ L/100 km WLTP
১০৪ g/km
–
৩,১৬৭
2021–2022
বৈদ্যুতিক মোটর
১০০ kW (১৩৬ PS)
ইলেকট্রিক
১৩.৮ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩১১ km
১১,৭৭৬
2021–2022
বৈদ্যুতিক মোটর
২৫ kW (৩৪ PS)
ইলেকট্রিক
১৩.৮ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩১১ km
২,১৫৮
2021–2022
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
পেট্রোল
৪.০–৪.৫ L/100 km WLTP
১০৩–১০৪ g/km
–
১০৫
2021
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
হাইব্রিড
৪.৫ L/100 km WLTP১১.৭ kWh/100 km WLTP
১০৪ g/km
৫২ km
১০,১৪৯
2019–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
১০০ kW (১৩৬ PS)
ইলেকট্রিক
১৩.৬–১৩.৮ kWh/100 km NEDC
০ g/km
৩১১ km
১৮,০২৩
2020
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
হাইব্রিড
–
৮৫ g/km
–
১৪,৬৭২
2019–2020
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
১০.৭–১১.৭ kWh/100 km NEDC
২৬–২৭ g/km
৫২ km
২০,৮৯১
2016–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
২৫ kW (৩৪ PS)
ইলেকট্রিক
১১.৫–১৩.৮ kWh/100 km NEDC
০ g/km
৩১১ km
২৪,৬১৮
2016–2020
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
পেট্রোল
–
৮৪–৮৬ g/km
–
৩৭,৪১৬
2016–2020
বৈদ্যুতিক মোটর
৮৮ kW (১২০ PS)
ইলেকট্রিক
১১.৫ kWh/100 km NEDC
০ g/km
২৮০ km
১৭,৬১১
2020
১.৬ L
১০ kW (১৪ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
১১.৭ kWh/100 km NEDC
২৬ g/km
৪৪ km
৮৩
2017–2019
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
হাইব্রিড
১.০–৯.৫ kWh/100 km NEDC
২৬–৮৪ g/km
–
৪৫,২২০
2019
১.৬ L
১০ kW (১৪ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
–
২৬ g/km
–
৬৪
2018
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
পেট্রোল
৯.৪ kWh/100 km NEDC
৮৫ g/km
–
৩৩,৩৩০
2016–2018
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
অন্যান্য জ্বালানি
–
৮৯–৯০ g/km
–
১,৩২৬
2018
১.৬ L
১০ kW (১৪ PS)
হাইব্রিড
৯.৮ kWh/100 km NEDC
২৬ g/km
–
৫২
2017
১.৬ L
১১৬ kW (১৫৮ PS)
পেট্রোল
–
৮৭ g/km
–
৪০৪
2016
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
ডিজেল
–
৯২ g/km
–
১০
যুক্তরাজ্য ১২ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
বছর এবং সংস্করণ
ইঞ্জিন
ক্ষমতা
জ্বালানি
গিয়ারবক্স
জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)
CO₂
ইলেকট্রিক রেঞ্জ
2020–2022Electric Premium & Premium SE - 20MY · Electric Premium & Premium SE
বৈদ্যুতিক মোটর
১০০ kW (১৩৬ PS)
ইলেকট্রিক
–
১৩.৮ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩১১ km
2020–2022Hybrid Premium · Hybrid SE Connect 20MY · SE Connect & Premium
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
হাইব্রিড
6-গতির স্বয়ংক্রিয়
৪.৫ L/100 km WLTP
১০২ g/km
–
2020–2022Hybrid Premium SE · Premium SE
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
হাইব্রিড
6-গতির স্বয়ংক্রিয়
৪.৬ L/100 km WLTP
১০৫ g/km
–
2020Plug-In hybrid, all trim levels - 20MY
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
6-গতির স্বয়ংক্রিয়
৪.৮ L/100 km WLTP১১.৭ kWh/100 km WLTP
২৬ g/km
৫২ km
2019Electric Premium & Premium SE - 19MY
বৈদ্যুতিক মোটর
৮৮ kW (১২০ PS)
ইলেকট্রিক
–
১১.৫ kWh/100 km NEDC
–
২৮০ km
2019Hybrid, all trim levels, 20MY
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
হাইব্রিড
6-গতির স্বয়ংক্রিয়
৪.৫ L/100 km WLTP
–
–
2019Plug-In hybrid, all trim levels - 20MY
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
6-গতির স্বয়ংক্রিয়
৪.৮ L/100 km WLTP৮.৩ kWh/100 km WLTP
–
৪১ km
2017–2018Electric
বৈদ্যুতিক মোটর
–
ইলেকট্রিক
–
১১.৫ kWh/100 km NEDC
০ g/km
২৮০ km
2018Hybrid
১.৬ L
–
হাইব্রিড
6-গতির স্বয়ংক্রিয়
৩.৬ L/100 km NEDC
৮৪ g/km
–
2017–2018PHEV
১.৬ L
–
প্লাগ-ইন হাইব্রিড
6-গতির স্বয়ংক্রিয়
১.১ L/100 km NEDC৯.৪ kWh/100 km NEDC
২৬ g/km
৬৩ km
2017Hybrid 15" wheels
১.৬ L
–
হাইব্রিড
6-গতির স্বয়ংক্রিয়
৩.৪ L/100 km NEDC
৭৯ g/km
–
2017Hybrid 17" wheels
১.৬ L
–
হাইব্রিড
6-গতির স্বয়ংক্রিয়
৩.৯ L/100 km NEDC
৯২ g/km
–
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৪ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
বছর এবং সংস্করণ
ইঞ্জিন
ক্ষমতা
জ্বালানি
জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)
CO₂
ইলেকট্রিক রেঞ্জ
ইইউ রেজিস্ট্রেশন
2023
১.৬ L
৭৭ kW (১০৫ PS)
হাইব্রিড
৪.৫ L/100 km WLTP
১০৩ g/km
–
১২৭
2023
বৈদ্যুতিক মোটর
২৫ kW (৩৪ PS)
ইলেকট্রিক
১৩.৮ kWh/100 km WLTP
০ g/km
৩১১ km
১১
Hyundai IONIQ প্রত্যাহার
১৩টি Hyundai IONIQ-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
ব্যাটারি সেলের ভোল্টেজ বিচ্যুতিতে শর্ট সার্কিট হতে পারে2018–2022
পাওয়ার রিলে অ্যাসেম্বলি অতিরিক্ত গরম হতে পারে2017–2018
অ্যাক্সিলারেটর ছেড়ে দিলে সেটি প্রত্যাশামতো কাজ নাও করতে পারে2016–2019
বৈদ্যুতিক গ্রাউন্ডের সমস্যায় অনাকাঙ্ক্ষিত ত্বরণ হতে পারে2017–2019
লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে ইলেকট্রিক্যাল শর্ট হতে পারে2019–2020
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।
