Hyundai IONIQ first generation
Hyundai IONIQ first generation (2016–2022): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৪০ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: AE
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৪৭০ mm RDW | ৪,৪৭০ mm TC | ৪,৪৭০ mm |
| প্রস্থ | ১,৮২০ mm RDW | ১,৮২০ mm TC | ১,৮২০ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৫০–১,৪৮০ mm RDW | ১,৪৫০ mm TC | ১,৪৫০ mm |
| হুইলবেস | ২,৭০০ mm RDW | ২,৭০০ mm TC | ২,৭০০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৪৯–১,৫৬৩ mm ASTRA | ১,৫৬০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৬৩–১,৫৭৭ mm ASTRA | ১,৫৮০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | – | – | ১,৫৭৫–১,৯৫৯ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৪৩৬–১,৬০২ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৮৭০–১,৯৭০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৬৮০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | – | – | ৩৩৭–৪৪৩ L |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৬৫১–৭৬৫ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৭১৮ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৪৫ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৬৫–১৮৫ km/h RDW | – | ১৬৫–১৮৫ km/h |
| টর্ক | ১৪৭–২৯৫ Nm ASTRA | – | ১৪৬–২৯৫ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৪৫–১০০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ২০০–২৭৪ km EPA | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.৩–৫.৮ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 205/55R16, 195/65R15, 225/45R17, 205/60R16
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, fr, es, pl), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯২.৫% (৯২.১–৯২.৮) | ৯২.২% | ২২,২৬৭ |
| ৪–৫ বছর | ৯২.৮% (৯২.৬–৯৩.১) | ৯১.০% | ৪০,৪০৩ |
| ৬–৮ বছর | ৯০.৮% (৯০.৪–৯১.৩) | ৮৬.৪% | ১৭,১২৪ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২২.৭% | ২৪.১% |
| ব্রেক | ৯.৭% | ১৫.৪% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৬.৮% | ৬.২% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ৪.৩% | ৫.৪% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2017–2022 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১৭৭টি অভিযোগ। ২৪টি সংঘর্ষ · ৬টি আগুন লাগার ঘটনা · ১৬টি আহত হওয়ার ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৬৪
- ব্রেক ৩৮
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ২৫
- ইঞ্জিন ২৪
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ২১
- গতি নিয়ন্ত্রণ ২০
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Hyundai IONIQ first generation-এর সব ৪০ সংস্করণ
সব ৪০টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2022 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.১ L/100 km WLTP১১.৭ kWh/100 km WLTP | ২৬ g/km | ৫২ km | ৯,৪৩০ |
| 2022 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | হাইব্রিড | ৪.২ L/100 km WLTP | ১০৪ g/km | – | ৩,১৬৭ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩১১ km | ১১,৭৭৬ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৫ kW (৩৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩১১ km | ২,১৫৮ |
| 2021–2022 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | পেট্রোল | ৪.০–৪.৫ L/100 km WLTP | ১০৩–১০৪ g/km | – | ১০৫ |
| 2021 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | হাইব্রিড | ৪.৫ L/100 km WLTP১১.৭ kWh/100 km WLTP | ১০৪ g/km | ৫২ km | ১০,১৪৯ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.৬–১৩.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৩১১ km | ১৮,০২৩ |
| 2020 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | হাইব্রিড | – | ৮৫ g/km | – | ১৪,৬৭২ |
| 2019–2020 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১০.৭–১১.৭ kWh/100 km NEDC | ২৬–২৭ g/km | ৫২ km | ২০,৮৯১ |
| 2016–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৫ kW (৩৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১১.৫–১৩.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৩১১ km | ২৪,৬১৮ |
| 2016–2020 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | পেট্রোল | – | ৮৪–৮৬ g/km | – | ৩৭,৪১৬ |
| 2016–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৮ kW (১২০ PS) | ইলেকট্রিক | ১১.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ২৮০ km | ১৭,৬১১ |
| 2020 | ১.৬ L | ১০ kW (১৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১১.৭ kWh/100 km NEDC | ২৬ g/km | ৪৪ km | ৮৩ |
| 2017–2019 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | হাইব্রিড | ১.০–৯.৫ kWh/100 km NEDC | ২৬–৮৪ g/km | – | ৪৫,২২০ |
| 2019 | ১.৬ L | ১০ kW (১৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৬ g/km | – | ৬৪ |
| 2018 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | পেট্রোল | ৯.৪ kWh/100 km NEDC | ৮৫ g/km | – | ৩৩,৩৩০ |
| 2016–2018 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ৮৯–৯০ g/km | – | ১,৩২৬ |
| 2018 | ১.৬ L | ১০ kW (১৪ PS) | হাইব্রিড | ৯.৮ kWh/100 km NEDC | ২৬ g/km | – | ৫২ |
| 2017 | ১.৬ L | ১১৬ kW (১৫৮ PS) | পেট্রোল | – | ৮৭ g/km | – | ৪০৪ |
| 2016 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | ডিজেল | – | ৯২ g/km | – | ১০ |
যুক্তরাজ্য ১২ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2022Electric Premium & Premium SE - 20MY · Electric Premium & Premium SE | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১৩.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩১১ km |
| 2020–2022Hybrid Premium · Hybrid SE Connect 20MY · SE Connect & Premium | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৫ L/100 km WLTP | ১০২ g/km | – |
| 2020–2022Hybrid Premium SE · Premium SE | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৬ L/100 km WLTP | ১০৫ g/km | – |
| 2020Plug-In hybrid, all trim levels - 20MY | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km WLTP১১.৭ kWh/100 km WLTP | ২৬ g/km | ৫২ km |
| 2019Electric Premium & Premium SE - 19MY | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৮ kW (১২০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১১.৫ kWh/100 km NEDC | – | ২৮০ km |
| 2019Hybrid, all trim levels, 20MY | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৫ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Plug-In hybrid, all trim levels - 20MY | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km WLTP৮.৩ kWh/100 km WLTP | – | ৪১ km |
| 2017–2018Electric | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | – | ১১.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ২৮০ km |
| 2018Hybrid | ১.৬ L | – | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৩.৬ L/100 km NEDC | ৮৪ g/km | – |
| 2017–2018PHEV | ১.৬ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১.১ L/100 km NEDC৯.৪ kWh/100 km NEDC | ২৬ g/km | ৬৩ km |
| 2017Hybrid 15" wheels | ১.৬ L | – | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৩.৪ L/100 km NEDC | ৭৯ g/km | – |
| 2017Hybrid 17" wheels | ১.৬ L | – | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৩.৯ L/100 km NEDC | ৯২ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৪ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2022SIDI; Hybrid | ১.৬ L | হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৫৫–৫৯ MPG (৪.০–৪.৩ L/100 km) EPA | ৯৪–১০১ g/km | – |
| 2018–2022SIDI; PHEV | ১.৬ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৫২ MPG (৪.৫ L/100 km) EPA | ৪৬–৪৭ g/km | – |
| 2017–2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ১৩৩–১৩৬ MPGe EPA | ০ g/km | ২০০–২৭৪ km |
| 2017–2020SIDI · SIDI; Hybrid | ১.৬ L | হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৫৫–৫৮ MPG (৪.১–৪.৩ L/100 km) EPA | ৯৬–১০১ g/km | – |
কানাডা ৪ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2022Mid-size | ১.৬ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৪.৫ L/100 km 5-cycle | ৪৬ g/km | ৪৭ km |
| 2017–2022Full-size | ১.৬ L | – | পেট্রোল | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৪.০–৪.৪ L/100 km 5-cycle | ৯৪–১০৪ g/km | – |
| 2020–2021Mid-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৫.৮ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ২৭৪ km |
| 2017–2019Mid-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৮ kW (১২০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৫.৫ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ২০০ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।