P20CE: Високо напрежение в управляващата верига на горивния инжектор A за системата за последваща обработка на отработилите газове

Значение

Високо напрежение в управляващата верига на горивния инжектор A за системата за последваща обработка на отработилите газове: напрежението в управляващата верига е над очаквания диапазон. Този инжектор дозира гориво в изпускателната система, за да повиши температурата за регенерация на филтъра за твърди частици; той не подава гориво към двигателя.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Инжектор A за гориво на системата за последваща обработка на отработилите газове впръсква гориво в изпускателната система, за да повиши температурата при регенерация на дизеловия филтър за твърди частици (DPF); той не подава гориво към двигателя. Контролният модул следи управляващата верига на инжектор A и задава P20CE, когато напрежението ѝ е по-високо от очакваното. Това може да се случи, ако проводникът е окъсен към захранването на акумулатора или връзката е с прекомерно съпротивление.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Късо съединение към B+
2. Корозирали контактни пинове в буксата — високо контактно съпротивление
3. Захранващ проводник, притиснат към източник на B+

Симптоми

• Свети индикаторът Check Engine
• Възможен дим от ауспуха или мирис на гориво по време на регенерация
• Регенерацията на DPF може да бъде нарушена

Как да го диагностицирате

1. Запишете freeze frame данните и проверете състоянието на регенерацията и командните данни за инжектор A, за да установите кога е възникнала неизправността с високо напрежение във веригата.
2. При охладена изпускателна система проверете конектора и кабелния сноп на инжектор A за корозия, повредена изолация или проводник, притиснат към източник на захранване.
3. Проверете изводите на конектора за корозия, хлабаво свързване или лош контакт, които могат да повишат съпротивлението във веригата.
4. Използвайте електрическата схема, за да проверите управляващия проводник на инжектор A за късо съединение към напрежението на акумулатора и да проверите непрекъснатостта между инжектора и контролния модул.
5. Ако окабеляването и връзките са изправни, проверете инжектор A и управляващата му верига спрямо спецификацията на производителя, преди да сменяте компонент.

Чести решения

• Поправете повредено окабеляване, което контактува с източник на захранване.
• Почистете или поправете корозирали или хлабави изводи на конектора на инжектор A.
• Поправете късо съединение към захранването на акумулатора в управляващата верига на инжектор A.
• Сменете инжектор A, ако не премине проверката спрямо спецификацията на производителя.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ако автомобилът работи нормално и няма дим или миризма на гориво, може да е възможно кратко пътуване до място за ремонт, но избягвайте многократно или продължително шофиране, защото регенерацията на DPF може да бъде нарушена. Спрете, ако се появи гъст дим или силна миризма на гориво.