المعنى
يصدر أمر بتشغيل ملف التحكم بضغط ناقل الحركة اللولبي K، لكنه لا يولد الضغط المتوقع. وقد يكون مكبسه المنزلق عالقًا في وضع الإغلاق أو يكون تدفق الزيت الهيدروليكي إليه مقيّدًا.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
- قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية
كيف يعمل
اللولبي K للتحكم بضغط ناقل الحركة صمام يُشغّل إلكترونيًا ويساعد على تنظيم ضغط السائل في دائرته الهيدروليكية. يقارن TCM استجابة الضغط بما يتوقعه عند إصدار أمر تشغيل اللولبي K. يُسجَّل هذا الرمز عندما تكون الاستجابة منخفضة جدًا، كما يحدث عند انحشار بكرة اللولبي في وضع الإغلاق أو تقييد تغذيته الهيدروليكية.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- انحشار المكبس المنزلق للملف اللولبي في وضع الإغلاق
- تقييد تدفق الزيت الهيدروليكي بسبب الشوائب
- تراكم الكربون أو الشوائب بما يمنع الحركة بحرية
الأعراض
- إضاءة مصباح فحص المحرك أو مصباح تحذير ناقل الحركة
- تبديلات قاسية أو متأخرة
- قد ينزلق ناقل الحركة أو يتردد
- قد يدخل ناقل الحركة وضع الحماية
كيفية تشخيصه
- اقرأ رموز ناقل الحركة وبيانات إطار التجميد، ثم افحص البيانات الحية لأمر اللولبي K واستجابة الضغط المرتبطة به عند حدوث العطل.
- افحص مستوى سائل ناقل الحركة وحالته وفقًا لإجراء مصنّع السيارة، إذ قد يؤثر انخفاض السائل أو تلوثه في التغذية الهيدروليكية.
- افحص موصل اللولبي K وضفيرته بحثًا عن تلف أو توصيلات مرتخية أو تلوث أو علامات تسرب السائل.
- استخدم إجراء التشخيص الخاص بالشركة المصنّعة لفحص تشغيل اللولبي K وقارن استجابته الكهربائية بالحالة المطلوبة.
- إذا اجتازت الفحوص الكهربائية، فافحص التغذية الهيدروليكية للولبي K وممرات جسم الصمامات بحثًا عن رواسب أو بكرة عالقة في وضع الإغلاق.
الإصلاحات الشائعة
- أصلح موصل اللولبي K أو ضفيرته إذا كانا مرتخيين أو تالفين.
- صحح مستوى السائل أو حالته إذا كانا خارج مواصفات الشركة المصنّعة.
- نظّف التغذية الهيدروليكية أو ممر جسم الصمامات المسدود أو أصلحه.
- استبدل اللولبي K العالق في وضع الإغلاق أو الذي لا يجتاز الفحوص الكهربائية أو الوظيفية.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
تجنّب القطر والتسارع الشديد والرحلات الطويلة لأن عدم كفاية الضغط قد يسبب الانزلاق أو تبديلات قاسية أو وضع التباطؤ. توقف عن القيادة إذا انزلق ناقل الحركة بشدة أو فقد التعشيق، إذ قد يؤدي استمرار الاستخدام إلى تفاقم التلف الداخلي.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.