P26F1: مرحل بادئ التشغيل A عالق في وضع الإيقاف

المعنى

تراقب وحدة التحكم ما إذا كان مرحل بادئ التشغيل A يعمل عند إصدار الأمر بذلك. وتُسجّل هذا الرمز عندما لا يوفّر المرحل الخرج الكهربائي المتوقع عند تشغيله.

نظرة سريعة

• يضيء عادةً ضوء فحص المحرك

كيف يعمل

من المفترض أن يغلق مرحل بادئ الحركة A نقاط التلامس عندما تطلب وحدة التحكم بدء التشغيل. يتسجل الرمز P26F1 عندما لا تكتشف وحدة التحكم خرج التبديل المتوقع، مما قد يمنع التدوير أو يجعل نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي غير متاح.

الأسباب الشائعة

الأرجح أولًا.

1. تعذر إغلاق نقاط تلامس مرحل بادئ التشغيل
2. عطل في دائرة التحكم بالمرحل

الأعراض

• قد يدور المحرك ببطء أو يتعذر تشغيله
• قد يظهر مصباح تحذير بادئ التشغيل أو مجموعة نقل الحركة
• قد لا تتوفر وظيفة التشغيل والإيقاف التلقائي

كيفية تشخيصه

1. راجع بيانات الإطار المتجمد وأوامر التشغيل في أداة الفحص لتحديد ما إذا كان قد تم إعطاء أمر لتشغيل المرحل A عند حدوث العطل.
2. تحقق من حالة البطارية وافحص مصهر المرحل A، وقاعدته، وأطرافه بحثاً عن تغذية منخفضة، أو تآكل، أو ارتخاء، أو تلف ناتج عن الحرارة.
3. استمع لصوت التدوير وتحقق ممَّا إذا كان خرج المرحل A يتغير عند إعطاء الأمر، باستخدام بيانات الفحص أو إجراءات الفحص للشركة المصنعة.
4. اختبر نقاط تلامس المرحل A وسلك التحكم في المرحل بحثاً عن الاستمرارية وصحة الأوامر، باتباع إجراءات الشركة المصنعة.
5. إذا اجتاز المرحل والأسلاك الفحص، فافحص دائرة بادئ الحركة وخرج وحدة التحكم بحثاً عن قطع أو عطل آخر.

الإصلاحات الشائعة

• نظّف وثبّت أطراف قاعدة المرحل A وتوصيلة الطاقة الخاصة به.
• استبدل مرحل A معطل إذا لم يغلق عند إعطاء الأمر.
• أصلح سلك تحكم مرحل A مقطوعاً أو تالفاً.
• أصلح عطلًا مؤكداً في دائرة بادئ الحركة أو خرج وحدة التحكم.

هل يمكنني مواصلة القيادة؟

إذا لم يدور المحرك أو دار ببطء، فتجنب محاولات التشغيل المتكررة لأنها قد تستنزف البطارية؛ وقد تفقد السيارة أيضاً تشغيل نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي. إذا بدأ العمل وعمل بشكل طبيعي، فقم بالقيادة حسب الضرورة فقط، نظراً لأن العطل قد يجعلك عاجزاً عن إعادة التشغيل بعد التوقف.