U02A3: Mất giao tiếp với Cảm biến Hạt Muội Than

Ý nghĩa

Đường truyền dữ liệu của xe báo cáo mất giao tiếp với cảm biến hạt muội than (PM) (cảm biến thông minh tích hợp ECU riêng). Việc giám sát muội than phía sau bộ lọc DPF bị mất tín hiệu phản hồi chính.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo của hệ thống bị mất kết nối
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến hạt muội than là cảm biến thông minh có mạch điện tử điều khiển riêng, đo lượng muội sau bộ lọc hạt diesel. U02A3 được thiết lập khi mạng xe ngừng nhận thông điệp từ cảm biến, khiến bộ điều khiển động cơ mất dữ liệu phản hồi chính về lượng muội sau bộ lọc.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây dẫn đường truyền bị đứt hoặc chập
2. Mô-đun không có nguồn điện hoặc mát
3. Mô-đun bị hỏng

Triệu chứng

• Nhiều đèn báo lỗi có thể sáng lên
• Các mô-đun bị ảnh hưởng có thể chuyển sang chế độ giới hạn công suất hoặc tắt hẳn
• Các chức năng cụ thể không hoạt động tùy thuộc vào mô-đun
• Máy chẩn đoán có thể hiển thị lỗi giao tiếp

Cách chẩn đoán

1. Quét tất cả mô-đun và lưu dữ liệu freeze frame để xác định việc mất giao tiếp với cảm biến PM có xảy ra cùng các lỗi mạng khác hoặc điện áp hệ thống thấp hay không.
2. Kiểm tra live data của DPF và cảm biến PM để tìm trạng thái hoặc số đo muội bị thiếu, đồng thời xác nhận các thiết bị mạng khác vẫn giao tiếp được.
3. Kiểm tra giắc nối và bó dây cảm biến PM dọc theo đường ống xả xem có hư hỏng do nhiệt, cọ xát, ăn mòn hoặc kết nối lỏng không.
4. Kiểm tra nguồn điện và mass của cảm biến theo thông tin sơ đồ điện và điều kiện kiểm tra của nhà sản xuất.
5. Dùng quy trình của nhà sản xuất để kiểm tra dây mạng của cảm biến PM xem có hở mạch, chập mạch hoặc kết nối kém không.
6. Nếu dây dẫn và nguồn điện đều đạt yêu cầu, xác minh bản thân cảm biến PM có phải là nguyên nhân mất thông điệp hay không trước khi thay.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại hoặc sửa giắc nối cảm biến PM bị lỏng hoặc ăn mòn.
• Sửa dây dẫn bị hư hỏng do nhiệt hoặc cọ xát ở cảm biến lắp trên đường ống xả.
• Sửa chỗ hở mạch hoặc chập mạch trong mạch mạng của cảm biến.
• Khôi phục nguồn điện hoặc mass của cảm biến.
• Thay cảm biến PM nếu dây dẫn và nguồn điện đạt yêu cầu khi kiểm tra.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn thường có thể lái xe thận trọng nếu xe không có cảnh báo giảm công suất, nhưng việc giám sát muội sau bộ lọc và chẩn đoán khí thải sẽ bị ảnh hưởng. Tránh tiếp tục sử dụng xe trong thời gian dài, nhất là nếu xuất hiện cảnh báo DPF hoặc tình trạng giảm công suất.