P2DFC: Phát hiện rò rỉ nước làm mát pin Hybrid/EV

Ý nghĩa

Mô-đun điều khiển hybrid phát hiện rò rỉ nước làm mát trong mạch làm mát pin cao áp. Mức nước làm mát giảm hoặc cảm biến rò rỉ được kích hoạt.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Mạch làm mát pin hybrid tuần hoàn nước làm mát để giữ bộ pin cao áp trong phạm vi nhiệt độ hoạt động. Mô-đun điều khiển hybrid giám sát mức nước làm mát hoặc tín hiệu cảm biến rò rỉ trong mạch đó và thiết lập P2DFC khi phát hiện mất nước làm mát hoặc có tín hiệu rò rỉ. Mất cân bằng pin gần ngưỡng bảo dưỡng cũng có thể góp phần gây cảnh báo, nhưng tự nó không xác nhận có rò rỉ vật lý.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Khớp nối nước làm mát bị lỏng hoặc nứt
2. Ống nước làm mát bị rách
3. Mất cân bằng điện áp các cell pin tiến gần đến ngưỡng bảo dưỡng

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi hệ thống EV/hybrid sáng
• Giảm công suất đầu ra hoặc chuyển sang chế độ dự phòng
• Việc sạc có thể thất bại hoặc bị chậm
• Giảm quãng đường di chuyển thuần điện

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu freeze-frame và live data hệ thống hybrid về mức nước làm mát, trạng thái cảm biến rò rỉ, nhiệt độ pin và mọi mã mất cân bằng pin để xác định nguyên nhân cảnh báo.
2. Khi xe đã tắt theo quy trình an toàn của nhà sản xuất, kiểm tra các ống và đầu nối mạch làm mát pin có thể tiếp cận được để tìm vết ướt, cặn, vết nứt hoặc mức nước làm mát đang giảm.
3. Kiểm tra cảm biến rò rỉ và giắc để tìm nhiễm bẩn, hư hỏng, ăn mòn hoặc chân giắc lỏng; kiểm tra dây dẫn liên quan xem có bị cọ xước hoặc đứt hay không.
4. Dùng quy trình của nhà sản xuất để kiểm tra rò rỉ mạch và xác minh hoạt động của bơm; không mở hoặc đo kiểm các bộ phận cao áp nếu không có đào tạo và thiết bị cần thiết.
5. Nếu không tìm thấy rò rỉ bên ngoài, so sánh dữ liệu các khối pin để tìm mất cân bằng và kiểm tra xem mô-đun hybrid có báo tình trạng bảo dưỡng mạch nhiệt hoặc bộ pin hay không.

Cách khắc phục phổ biến

• Cố định đầu nối nước làm mát bị lỏng và thay đầu nối bị nứt hoặc ống bị tách.
• Sửa dây dẫn cảm biến rò rỉ bị hư hỏng hoặc vệ sinh và cố định giắc còn tốt.
• Thay cảm biến rò rỉ hoặc bơm mạch làm mát được xác nhận bị lỗi.
• Đưa bộ pin đi đánh giá tình trạng mất cân bằng cell hoặc rò rỉ nước làm mát bên trong nếu kiểm tra không thấy rò rỉ bên ngoài mạch.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh tiếp tục lái xe nếu công suất giảm, hệ thống hybrid vào chế độ chạy giới hạn, nước làm mát rò rỉ thấy rõ hoặc nhiệt độ pin tăng; xe có thể hạn chế hoặc ngắt lực kéo và quá nhiệt có thể làm hỏng bộ pin. Sớm đưa xe đi chẩn đoán và không chạm vào các bộ phận cao áp.