P2CB3: Bơm nước làm mát bộ làm mát khí nạp B bị kẹt/dừng quay

Ý nghĩa

Bơm nước làm mát két làm mát khí nạp B báo lỗi bị kẹt/dừng quay. Dòng tuần hoàn trong mạch nước làm mát CAC bị suy giảm.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Bơm B đẩy nước làm mát qua mạch bộ làm mát khí nạp để lấy nhiệt khỏi không khí nạp đã nén. Mã này được thiết lập khi bơm báo rô-to bị kẹt hoặc dừng quay, khiến mạch có thể tuần hoàn rất ít hoặc không tuần hoàn.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cánh bơm bị kẹt
2. Mô-tơ bị bó cứng

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ
• Công suất động cơ giảm
• Có thể xuất hiện cảnh báo nhiệt độ khí nạp

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu freeze frame và trạng thái bơm B trong live data để xác nhận bơm dừng quay khi khởi động hay trong lúc hoạt động.
2. Khi động cơ nguội và xe đã được tắt an toàn, kiểm tra bơm B và giắc nối xem có hư hỏng do va đập, rò rỉ hoặc dấu hiệu quá nhiệt không.
3. Kiểm tra các ống nước làm mát CAC và bình chứa xem có tắc nghẽn, gập hoặc nhiễm bẩn làm cản trở cánh bơm không.
4. Kiểm tra dây dẫn, cầu chì và mass của bơm B xem có bị hở mạch hoặc tiếp xúc kém khiến mô-tơ không quay không.
5. Nếu nguồn và mass đạt thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, kiểm tra bơm B xem cánh bơm có bị kẹt hoặc mô-tơ có bị bó không.

Cách khắc phục phổ biến

• Nối lại hoặc sửa giắc nối bơm B bị lỏng hoặc hỏng.
• Thông chỗ tắc hoặc khắc phục ống nước làm mát CAC bị gập.
• Thay cầu chì bơm B nếu bị đứt, sau khi kiểm tra nguyên nhân.
• Thay bơm B nếu cánh bơm bị kẹt hoặc mô-tơ bị bó.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Chỉ tiếp tục lái khi cần để đến nơi an toàn, tránh tăng tốc mạnh tạo áp suất tăng áp hoặc kéo rơ-moóc vì mạch CAC có thể không tuần hoàn. Dừng xe nếu cảnh báo nhiệt độ khí nạp xuất hiện hoặc công suất giảm đáng kể.